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アウトランダーとパンダを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   フィアット  パンダ
VS
25万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
518 中古車掲載台数 193
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー/パノラマサンルーフ/eアシスト/衝突被害軽減ブレーキシステム/マイパイロット/BOSEプレミアムサウンドシステム/スマートフォン連携ナビゲーション/マルチアラウンドモニター/ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    370.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ マイパイロット BOSEサウンド

    本体価格
    519万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD パノラマサンルーフ MI-PILOT 本革シート

    本体価格
    585万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 M 4WD 5名 禁煙 車検整備付 純正スマホ連携ナビ バックアラウンドカメラ ETC2.0 AC100V電源 障害物センサ 後側方検知 誤発進抑制 マイパイロット レ-ダ-クル-ズ 残存91 ワンオ-ナ フルセグ USB接続 音楽プレイヤ接続

    本体価格
    353万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD 4WD フルセグTV バック SDナビクルコン

    本体価格
    122.1万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 スマホ連携9型ナビ 全方位 本革

    本体価格
    419万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車/サンルーフ/全周囲カメラ/純正12型ナビ/YAMAHAサウンドシステム/レーダークルーズ/電動リアゲート/レザーシート/全席シートヒーター/前席シートエアコン/ドラレコ/コーナーセンサー/衝突軽減ブレーキ/ETC2.0

    本体価格
    541.4万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G セーフティパッケージ メモリーナビ バックカメラ オートライト クルーズコントロール スマートキー ドライブレコーダー パドルシフト オートマチックハイビーム

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 元試乗車 12.3型スマートフォン連携ナビ  E TC  シートベンチレーション 黒革シート 全方位モニター 後側方車両検知警報システム 電動シート 電動リヤゲート シートヒーター アダプティブLEDヘッドライト

    本体価格
    539万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙/セミアニリン革/BOSE9スピーカー/9型フルセグナビ&マルチアラウンドモニター/マイパイロット/ハンズフリー電動テール/リフレッシュシート/ワイヤレス充電/アダプティブLEDヘッドライト/eアシスト

    本体価格
    359.7万円

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    本体価格
    279万円

関東
196
412.3万円
関西
83
388万円
東海
64
366.2万円
北海道
33
310万円
九州
48
383.1万円
東北
38
351.9万円
北陸・甲信越
29
352.8万円
中国
13
361.2万円
四国
14
333.4万円
地域別台数
関東
64
107.8万円
関西
37
118.8万円
東海
34
149.7万円
北海道
6
89.7万円
九州
22
87.8万円
東北
10
59.8万円
北陸・甲信越
10
81.7万円
中国
6
75.5万円
四国
4
78.2万円

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アウトランダーとパンダのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   フィアット  パンダ
462.1万円671.7万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
2359 排気量(cc) 875
133 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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