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アウトランダーとエアロエースを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   三菱ふそう  エアロエース
VS
30万円598.9万円
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中古車相場 200万円420万円
エアロエースの相場表を見る
406 中古車掲載台数 10
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    418万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 社有車UP サンルーフ 前後ドラレコ&ETC2.0

    本体価格
    444万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビ/全方位カメラ/マイパイロット

    本体価格
    449万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 ローデスト 20G 7人乗り

    本体価格
    55万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    459万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 黒革 全方位 BOSE e-Assist HUD 純正ナビ

    本体価格
    379.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビTV 全カメラ パワーバックドア

    本体価格
    368万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD レンタUP マイパイロット 純正ナビ

    本体価格
    539万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 ローデスト 24G 4WD ナビ 地デジ Bカメラ ETC HID パドルシフト

    本体価格
    66.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ AC100V電源 MI-PILOT

    本体価格
    526万円

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  • 三菱ふそう エアロエース 大型バス 46人乗り 寒冷地仕様 エアサス 通関トランク アルミホイル

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう エアロエース 55人乗り サブエンジン 6速マニュアル NOXPM適合

    本体価格
    399万円

  • 三菱ふそう エアロエース 56人乗り 6速MT NOXPM適合 自動ドア エアサス サブエンジン

    本体価格
    420万円

  • 三菱ふそう エアロエース 27人乗り 高速バス プレミアムシート2席 3列独立シート バックカメラ 間仕切り

    本体価格
    380万円

  • 三菱ふそう エアロエース 42人乗り パワステ エアコン バックカメラ

    本体価格
    310.1万円

  • 三菱ふそう エアロエース 大型観光バス 62人乗り エアサス NOXPM適合 貫通トランク

    本体価格
    275万円

  • 三菱ふそう エアロエース 56人乗り観光バス NOXPM適合 6速マニュアル バックカメラ

    本体価格
    280万円

  • 三菱ふそう エアロエース 大型バス 52人乗り 

    本体価格
    395万円

  • 三菱ふそう エアロエース ハイデッカー 高速バス仕様 3列シート トイレ 仮眠室 貫通トランク

    本体価格
    220万円

  • 三菱ふそう エアロエース 高速路線バス  42人 HD トイレ付

    本体価格
    200万円

関東
146
376.2万円
関西
66
380.7万円
東海
51
269.8万円
北海道
25
233.7万円
九州
25
314万円
東北
33
297.6万円
北陸・甲信越
36
386.5万円
中国
19
380.8万円
四国
5
215.6万円
地域別台数
関東
4
343.5万円
関西
3
266.7万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
1
310.1万円
北陸・甲信越
1
395万円
中国
0
---
四国
0
---

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アウトランダーとエアロエースのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   三菱ふそう  エアロエース
462.1万円668.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2359 排気量(cc) ---
133 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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