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アウトランダーとスポーツ800を比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   トヨタ  スポーツ800
VS
17.9万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 438万円758万円
スポーツ800の相場表を見る
515 中古車掲載台数 4
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD ワンオーナー スマホ連携ナビ ETC2.0  衝突被害軽減ブレーキ 後側方車両検知警報システム 全方位モニター マイパイロット 電動シート 電動リヤゲート シートヒーター アダプティブLEDヘッドライト

    本体価格
    396万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正9インチナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド レーダークルーズコントロール ETC 純正オプション20インチアルミホイール ドラレコ LEDヘッドライト 前中席シートヒーター パワーバックドア

    本体価格
    384.1万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビゲーション テレビ 電動パーキング 電動テールゲート スマートキー プッシュスタート 急速充電機能付き マイパイロット ステアリングリモコンスイッチ プライバシーガラス

    本体価格
    358万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 1オーナー ナビ 全方位 AC100V 温席 HDMI

    本体価格
    461.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD パノラマサンルーフ ヤマハサウンドシステム デジタルミラー マルチアラウンドモニター e-Assist マイパイロット HUD ETC2.0 シートベンチレーション 純正12.3型ナビ ワイヤレス充電

    本体価格
    599.9万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G セーフティパッケージ 4WD ワンオーナー 4WD 社外ナビ フルセグTV ETC ドライブレコーダー バックカメラ パドルシフト デュアルエアコン

    本体価格
    102.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 7人乗り・純正ナビ・フルセグ・全方位バックカメラ・ドラレコ前後・ETC・急速充電・4WD・純正アルミホイール・サンルーフ付き

    本体価格
    415万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD 当社デモカー 茶革シート YAMAHAサウンド 純正ナビ ETC2.0 全周囲カメラ シートヒーター&ベンチレーション ステアリングヒーター 前後コーナーセンサー アダプティブクルーズコントロール 電子パーキング

    本体価格
    559万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ナビゲーション フルセグテレビ ブルートゥース USB接続 全方位カメラ ETC パワーバックドア パノラマルーフ シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    392.6万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 G 4WD 都内ワンオーナー屋内保管 禁煙 走行59000 大型ウーハースピーカー ETC

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ スポーツ800 トヨタスポーツ800 

    本体価格
    758万円

関東
182
409.6万円
関西
82
386万円
東海
68
377.9万円
北海道
33
320.6万円
九州
49
371.5万円
東北
40
342.7万円
北陸・甲信越
35
391.5万円
中国
14
336.3万円
四国
12
314.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
758万円
北海道
1
500万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
438万円

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アウトランダーとスポーツ800のカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   トヨタ  スポーツ800
462.1万円671.7万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2359 排気量(cc) ---
133 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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