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eKワゴンとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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eKワゴンとアクティバンの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   ホンダ  アクティバン
VS
8000円164万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 4万円178.8万円
アクティバンの相場表を見る
2141 中古車掲載台数 407
  • 三菱 eKワゴン 660 M 社外ディスプレイ ETC ドラレコ

    本体価格
    23.2万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト 4WD キーレスキー アイドリングストップ

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M フルセグメモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    94.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 

    本体価格
    129.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    113.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト キーレス アルミホイール 点検記録簿付

    本体価格
    56.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E バックカメラ シートヒーター ナビテレビ

    本体価格
    68万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M CD再生 キーレス

    本体価格
    41.2万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G eアシスト 4WD ナビエアコンキーレスシートヒーター

    本体価格
    77万円

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    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス P/W付き

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    18万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

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    24万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 修復歴無 ナビTV キーレス ルーフキャリア

    本体価格
    23.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ワンオーナー AM/FMラジオ+1スピーカー

    本体価格
    69.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン・パワステ・エアバック・キーレス

    本体価格
    71.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD /キャルステージVA仕様/4WD/地デジナビTV/

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ワンオーナー 5速マニュアル キーレスキー

    本体価格
    94.9万円

関東
410
66.5万円
関西
287
61.9万円
東海
302
87.5万円
北海道
172
76.6万円
九州
303
65.2万円
東北
235
76.6万円
北陸・甲信越
204
68.2万円
中国
142
68.8万円
四国
86
57.6万円
地域別台数
関東
112
41.5万円
関西
37
45.2万円
東海
56
43.6万円
北海道
18
48.5万円
九州
79
42.8万円
東北
30
50.4万円
北陸・甲信越
23
48.5万円
中国
23
53.3万円
四国
29
41.7万円

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eKワゴンとアクティバンのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   ホンダ  アクティバン
129.6万円163.7万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
659 排気量(cc) 656
52 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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