| 日産 プレーリージョイ | 三菱 eKワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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77万円～101.7万円
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中古車相場 |
2.8万円～174.1万円
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 1907台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| 日産 プレーリージョイ | 三菱 eKワゴン | |
|---|---|---|
| 190万円～261.5万円 | 新車時価格 | 129.6万円～168.3万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4545×1690×1680 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1640 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 659 |
| 145 | 最高出力（馬力） | 52 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.2～9.7km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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大幅な変更を行うと同時に名称変更 1988（Ｓ63）年にデビューした2代目プレーリーに大幅に改良を加え、ビッグマイナーチェンジ。ボディの外板をはじめインパネなど内装も一新すると同時に名称もプレーリージョイに変更された。グレードはシンプルになり2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りを設定。200mm近く全長が延長されたため2列目シートのスライド量が増加し、居住性の向上とシートアレンジの多様性が増している。エンジンは2Lの直4の1種類で、ミッションも4ATのみとなったが、駆動方式はFFとアテーサ4WDも選択可能だ。全車に運転席SRSエアバッグが標準装備。ラゲージルームには電源ソケットが用意された。（1995.8） |
解説 |
高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン 日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT（マイパイロット）が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる（2019.3） |
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