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ミニキャブトラックとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとアコードの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ホンダ  アコード
VS
4.9万円265万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 34.8万円549.3万円
アコードの相場表を見る
571 中古車掲載台数 341
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD フロア5速マニュアル車

    本体価格
    75万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン パワステ ETC

    本体価格
    43.4万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 届出済未使用車4WD5M/T衝突被害軽減

    本体価格
    120万円

  • 三菱 ミニキャブトラック パネルバン・ETC・タイベル交換済み・4WD ! 

    本体価格
    25万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 運転席エアバック・禁煙車・4WD・エアコン

    本体価格
    84.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック スーパーチャージャー ダンプ 4WD 5MT エアコン付き

    本体価格
    75万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ トイレカー エアコン パワステ ラジオ

    本体価格
    18万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 登録届出済未使用車衝突回避システムABS

    本体価格
    133.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック VXSE  エアコン パワステ オートマ 本土中 VXSE  エアコン パワステ オートマ 本土中

    本体価格
    45万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD 全塗装済 5MT エアコン付

    本体価格
    31万円

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  • ホンダ アコード 2.0 1オナ 黒革 メーカーナビ地デジ 全カメ

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    459.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ・フルセグ・リヤカメラ・純正エン

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  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフBカメラ温熱黒革LED衝突軽減LED

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  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 無限エアロ/Rスポイラー/鍛造AWナビBモニ

    本体価格
    179.9万円

関東
121
66.9万円
関西
81
66.1万円
東海
33
54.7万円
北海道
39
68.1万円
九州
81
55.5万円
東北
58
63.7万円
北陸・甲信越
65
61.1万円
中国
47
55.4万円
四国
46
48.7万円
地域別台数
関東
144
224.8万円
関西
41
264.4万円
東海
40
305.8万円
北海道
7
139.6万円
九州
37
334.6万円
東北
33
305.5万円
北陸・甲信越
16
335.6万円
中国
14
276.4万円
四国
9
209万円

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ミニキャブトラックとアコードのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ホンダ  アコード
78.4万円159.1万円 新車時価格 544.9万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
658 排気量(cc) 1993
46~50 最高出力(馬力) 147
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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