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ミニキャブトラックとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとRX-8の中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   マツダ  RX-8
VS
4.9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
578 中古車掲載台数 372
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD エアコン パワステ 御発進制御装置

    本体価格
    76万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 坂道発進アシスト・リアソナー・ASC搭載

    本体価格
    116.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD AT/パワステ/エアコン

    本体価格
    34.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 3方開 オートマ ラジオ エアコン パワステ

    本体価格
    15万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD キーレス・リアソナー・坂道発進アシスト

    本体価格
    116.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 G 4WD オートマ車

    本体価格
    85万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 冷蔵冷凍車 4WD 2コンプ 中温‐5℃設定 AT 片側スライドドア

    本体価格
    172.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 社外オーディオ AC 5MT ポータブルナビ

    本体価格
    23万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 4WD 

    本体価格
    75万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 TD 三方開 4WD 

    本体価格
    17万円

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    85.8万円

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    306.1万円

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    105.5万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 

    本体価格
    130万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 社外フルセグSDナビ走行2.8万km

    本体価格
    248.1万円

  • マツダ RX-8 タイプS キーレス/ETC/ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    60万円

  • マツダ RX-8 タイプE サンルーフ/クルコン/パドルシフト

    本体価格
    55万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル AT

    本体価格
    69万円

関東
143
83.2万円
関西
90
63.3万円
東海
37
43.4万円
北海道
31
71.9万円
九州
88
55.9万円
東北
52
62.4万円
北陸・甲信越
56
66.4万円
中国
42
63.2万円
四国
39
59.8万円
地域別台数
関東
141
113万円
関西
43
143万円
東海
55
148.8万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.1万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
12
104.4万円
中国
40
135.3万円
四国
25
78.5万円

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RX-8の中古車を探す

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ミニキャブトラックとRX-8のカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   マツダ  RX-8
78.4万円159.1万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
658 排気量(cc) 1308
46~50 最高出力(馬力) 210~250
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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