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ミニキャブトラックとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとラフェスタの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   日産  ラフェスタ
VS
4.9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
589 中古車掲載台数 62
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 4WD 社外CD/タイベル交換済/パワステ/LoHi切替

    本体価格
    30万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 4WD 自社 ローン歓迎・オートマ

    本体価格
    37.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック マイティ 4速マニュアル/4WD

    本体価格
    26.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 

    本体価格
    37万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD 5速MT車 エアコン・パワステ

    本体価格
    58万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 4WD 

    本体価格
    75万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 冷蔵冷凍車-5℃ 

    本体価格
    250万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 エアコン パワステ 三方開 修復歴無

    本体価格
    22.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 4WD 冷蔵冷凍車 ー5℃ 5MT 

    本体価格
    40.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD 5速マニュアル 4WD 三方開

    本体価格
    19.8万円

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    38万円

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    本体価格
    17.5万円

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    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ETCオートライト電格ミラーパワスラ

    本体価格
    5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 

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    25万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター インテリキー パワースライド 後席エアコン

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビETCバックカメラ

    本体価格
    41.8万円

関東
156
83.2万円
関西
97
62.5万円
東海
38
50.3万円
北海道
29
67.8万円
九州
86
55.6万円
東北
52
65.6万円
北陸・甲信越
55
65.6万円
中国
39
64.9万円
四国
37
53.7万円
地域別台数
関東
29
32万円
関西
8
33.5万円
東海
8
62.6万円
北海道
5
43.9万円
九州
2
54.4万円
東北
2
39.9万円
北陸・甲信越
3
32万円
中国
1
19.8万円
四国
4
41.4万円

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ミニキャブトラックとラフェスタのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   日産  ラフェスタ
78.4万円159.1万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
46~50 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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