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ランサーエボリューションとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
133万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 54.9万円298万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
187 中古車掲載台数 98
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD ハイパフォーマンスパッケージ スタイリッシュエクステリア 1年保証付 修復歴無し ノーマルベース車 5MT RECAROシート bremboブレーキ 純正18AW キーレス HIDライト

    本体価格
    349万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD クスコ車高調東名マフラーWORK19アルミ  ツインクラッチSST搭載 HID エアロパーツ 大型リアスポイラー レカロ ブレンボキャリパー

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD ワンオーナーレカロ製バケットシート HID  スマートキー 純正18AW ツインクラッチSST搭載 後期モデル エアロパーツ 4WD ターボ タイミングチェーン

    本体価格
    349.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 社外ナビ バックカメラ 社外17インチAW

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 6速MT

    本体価格
    950万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD SSTファイナル ハイパフォーマンスPKG(BBS18AW・ビルシュタインアブソーバ・アイバッハスプリング・ブレンボブレーキ)スタイリッシュエクステリアPKG 純正レカロ HKSマフラー ブリッツエアクリ ナビTV ETC

    本体価格
    339万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0エボリューションVII 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 関東仕入 社外マフラー アルミホイール ターボ ブレンボ オートマ 運転席社外シート MTモード付き キーレス パワーウインドウ フォグランプ

    本体価格
    149.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT/後期型/RAYS ZE40限定モデル/純正OPフルエアロ/HKSマフラー/HKSインテークパイプ/HKSブローオフバルブ/HKS EVC/コルトスピードダンパー/CUSCOタワーバー/ビルシュタイン/バックカメラ/ETC/レーダー探知機

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 東名2.3

    本体価格
    応談

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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正メモリーナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール 本革シート パワーシート シートメモリー ETC 禁煙車 LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ シートヒーター スマートキー 純正17インチAW

    本体価格
    86.8万円

関東
70
397.3万円
関西
34
529.4万円
東海
24
371.2万円
北海道
15
278.1万円
九州
19
481.7万円
東北
5
393.7万円
北陸・甲信越
11
445.2万円
中国
6
347.5万円
四国
3
484.7万円
地域別台数
関東
30
117.2万円
関西
10
112.8万円
東海
18
133.5万円
北海道
4
88.8万円
九州
11
138.7万円
東北
11
104万円
北陸・甲信越
4
179万円
中国
9
109万円
四国
1
109.8万円

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三菱  ランサーエボリューション   ホンダ  アコードハイブリッド
299.8万円540.5万円 新車時価格 365万円401.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1998 排気量(cc) 1993
280~313 最高出力(馬力) 143
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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