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デリカD:5とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   日産  ラフェスタ
VS
18万円678万円
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中古車相場 17.5万円59.9万円
ラフェスタの相場表を見る
2176 中古車掲載台数 56
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD フロント サイド バックカメラ エンスタ

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    338.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G パワーパッケージ キャンピングカー Dキャンパー 新規架装

    本体価格
    269万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 電動ドア ディスプレイオーディオ カメラ

    本体価格
    36万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 M 4WD 両側SD/バンパープロテクター/リフトアップ

    本体価格
    182.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD /アルパイン11インチ/両側パワスラ/ETC

    本体価格
    415万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 9型楽ナビAFゴクブトバスターズXJ04+Ko2

    本体価格
    438.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 4WD パワーシート 純正HDDナビ

    本体価格
    95.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 新型11インチナビ オーバーフェンダー

    本体価格
    497.2万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 片側パワスラ 走行18000キロ 修復歴無し

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 4WD ETC/キーレス/両側スライドドア/純正アルミ

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE

    本体価格
    50万円

関東
626
257.2万円
関西
321
340.5万円
東海
258
302.7万円
北海道
268
309.6万円
九州
236
280.3万円
東北
212
323.5万円
北陸・甲信越
141
322.1万円
中国
64
310.9万円
四国
50
287.2万円
地域別台数
関東
26
35.6万円
関西
10
32.6万円
東海
4
29.5万円
北海道
3
50.7万円
九州
1
50万円
東北
4
28.7万円
北陸・甲信越
3
47.6万円
中国
2
20.8万円
四国
3
35.4万円

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デリカD:5とラフェスタのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   日産  ラフェスタ
221.3万円465.6万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1998~2359 排気量(cc) 1997
145~170 最高出力(馬力) 129~137
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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