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アウトランダーPHEVとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
43.4万円456.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 15万円92万円
ハイゼットピックの相場表を見る
285 中古車掲載台数 37
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD 電動ガラスサンルーフ クイックチャージ ビルシュタインダンパー 後期型2.4Lエンジン ダイヤキルティングレザーシート 全方位モニター クリアランスソナー レーダークルーズ 純正MMCSナビ 1500W電源

    本体価格
    228万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート パワーシート コーナーセンサー ステアリングヒーター スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    167.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 禁煙車 純正SDナビ 全方位カメラ レーダークルーズコントロール Bluetooth フルセグTV LEDヘッドライト シートヒーター パワーシート コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    209万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 禁煙車!フルセグ付純正SDナビ!BT!マルチアラウンドM!Eアシスト!純正AW!LEDヘッドランプ!Pバックドア!合皮コンビシート!D席Pシート!Sヒーター!レーダークルコン!オートライト!ETC!

    本体価格
    156.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD スマホナビ TV 全方位カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    229万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD SDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    229.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    89.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD /衝突軽減/車線逸脱防止/全方位カメラ/フルセグ/Bluetooth/走行中TVOK/パワーシート/シートヒーター/レーダークルーズ/AC100V電源/ハーフレザー/前後ドラレコ/LEDヘッドライト/パーキングセンサー/パドルシフト/ETC/

    本体価格
    147.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 走行6.2万km 禁煙車 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ 電動リアゲート バックカメラ レーンキープアシスト アダプティブクルコン ETC HIDライト パドルシフト 4WD ステアリングスイッチ

    本体価格
    49万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 純正ナビ/シートヒーター/1500W/全方位/ETC/禁煙車/純正スマートフォン連携ナビ/フルセグ/衝突軽減ブレーキ/レーンキープ/レーダークルコン/コーナーセンサー/パドルシフト/パワーバックドア/ステアリングヒーター

    本体価格
    214.1万円

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    本体価格
    28.9万円

関東
88
159.7万円
関西
24
197.8万円
東海
55
173.7万円
北海道
22
155.3万円
九州
18
172.9万円
東北
47
197.3万円
北陸・甲信越
25
195.3万円
中国
3
184.3万円
四国
3
209.4万円
地域別台数
関東
9
31.9万円
関西
3
25.2万円
東海
4
34.5万円
北海道
2
31万円
九州
3
21.6万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
4
28.9万円
中国
5
75.5万円
四国
6
42.1万円

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アウトランダーPHEVとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ダイハツ  ハイゼットピック
332.4万円529.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
1998~2359 排気量(cc) 547~659
118~128 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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