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アウトランダーPHEVとラシーンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   日産  ラシーン
VS
35万円456.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 30万円193万円
ラシーンの相場表を見る
252 中古車掲載台数 127
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    78万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD ETC バックカメラ

    本体価格
    175.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    263.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 純正ナビ AC1500W 全方位 ドラレコ ETC

    本体価格
    228.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD フルセグSDナビ 全周囲カメラ eアシスト追加機能付き レーダークルーズ BSM 前後ソナー 黒ハーフレザー&パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト パワーリアゲート AC100V ドラレコ ETC

    本体価格
    216.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 三菱認定中古車保証 走行無制限1年間保証

    本体価格
    264万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビゲーション テレビ バックカメラ スマートキー プッシュスタート 電動パーキング 電動テールゲート シートヒーター 急速充電 クルーズコントロール ハンドルヒーター

    本体価格
    258万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    142万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 衝突軽減B/後席モニター/バックカメラ/フルセグ/パワーリアゲート/ETC

    本体価格
    57.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 禁煙車 ナビ 全方位カメラ 後側方車両検知警報 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 オートマチックハイビーム AC100V電源1500W給電 ワンオーナー 電動リヤゲート シートヒーター バッテリー容量残75 スマートキー2個

    本体価格
    217.9万円

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  • 日産 ラシーン 1.5 タイプI 4WD 純正5速 タイミングチェーン RFNB14 ドラレコ ETC ルーフキャリア

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    本体価格
    118万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD グリルツートンカラー TOYOタイヤ ルーフレール スペアタイヤキャリア 地図柄シート 1500CC

    本体価格
    153万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプIII 4WD サンルーフ 走行105000k

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD キャリア シートカバー MTタイヤ

    本体価格
    138万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプS 4WD 茶革系シートカバースペアキーシートカバー

    本体価格
    79万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD 

    本体価格
    48万円

関東
78
177.4万円
関西
20
217.1万円
東海
48
157.6万円
北海道
19
163万円
九州
17
212万円
東北
40
179.6万円
北陸・甲信越
22
169万円
中国
4
194.9万円
四国
4
195.7万円
地域別台数
関東
46
111.3万円
関西
13
96.4万円
東海
21
93.9万円
北海道
13
69万円
九州
21
91万円
東北
4
71.3万円
北陸・甲信越
2
116.9万円
中国
5
102.8万円
四国
2
102万円

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アウトランダーPHEVとラシーンのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   日産  ラシーン
332.4万円529.4万円 新車時価格 157万円219.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3980×1695×1450  他
1998~2359 排気量(cc) 1497~1998
118~128 最高出力(馬力) 105~145
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~15.2km/L

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

どこでも行ける!イメージはどこでもドア

サニーをベースにRV風のワゴンタイプのボディを載せたSUV。全長4mを切るコンパクトなボディはスクエアなデザインのため見切りが良く運転がしやすくい。また全高も低く抑えられているため立体駐車場もOKだ。さらに大人5人が乗っても荷物がキチンと積み込めるなど見た目のユニークさとは裏腹になかなかに実用性は高い。エンジンは1.5Lの直4で、ミッションは5MT/4ATを選択が可能。全モデルフルタイム4WD仕様でグレードはタイプIからタイプII Iが用意され、エアバッグは全車に標準。タイプII 以上にはRVムード満点の背面スペアタイヤキャリアが標準装備される。(1994.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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