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エクリプスクロスとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとカローラレビンの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   トヨタ  カローラレビン
VS
138万円383.9万円
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中古車相場 74万円500万円
カローラレビンの相場表を見る
419 中古車掲載台数 67
  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 1オーナーOP本革ナビ地デジ360°カメラLED

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ 社有車UP アダプティブクルーズコントロール アクセル踏み間違い防止装置 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    335万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD OP黒革シート メーカーナビ 全周囲カメラ シートヒーター フルセグTV 衝突軽減 レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ステアリングヒーター パドルシフト 前後ソナー ETC

    本体価格
    192.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 社有車 電動サンルーフ 電気温水 スマホ連携8型ナビ フルセグ 全方位マルチカメラ ETC マイパイロット 1500W電源 シートヒーター ルーフレール 後側方車両検知警報 電動テールゲート

    本体価格
    343万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    315.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD レンタアップ メモリーナビゲーション ETC2.0  2カメラドライブレコーダー フロアマット

    本体価格
    325.7万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 純正8インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール パドルシフト ドライブレコーダー ETC シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート LEDヘッドライト 充電ケーブル

    本体価格
    168.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    307.4万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD eアシスト マイパイロット 1500W電源 シートヒーター ナビ バックカメラ レーダークルーズ コーナーセンサー 誤発進抑制 車線逸脱警報 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト&フォグ 4WD

    本体価格
    248万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 社外フルセグナビ ETC

    本体価格
    272万円

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    本体価格
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    135万円

  • トヨタ カローラレビン 1.5 ライム 純正5速 AE85 車検令和8年6月

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ カローラレビン レビン 5MTキャブ社外AWショックロールバー

    本体価格
    318万円

関東
109
267.7万円
関西
44
305.7万円
東海
80
257.4万円
北海道
40
289.9万円
九州
27
273万円
東北
55
277万円
北陸・甲信越
46
275万円
中国
13
263.2万円
四国
5
263.3万円
地域別台数
関東
22
284.4万円
関西
10
239.5万円
東海
5
367.7万円
北海道
2
500万円
九州
8
203.2万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
16
295.4万円
四国
0
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エクリプスクロスの中古車を探す

カローラレビンの中古車を探す

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エクリプスクロスとカローラレビンのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   トヨタ  カローラレビン
253.1万円465.1万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1498~2359 排気量(cc) 1498~1587
128~150 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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