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アトレーワゴンと650Sを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンと650Sの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   マクラーレン  650S
VS
9.8万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 1187万円1398万円
650Sの相場表を見る
586 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタム ハイルーフ 自社/ローン/対応/福岡/北九州/エアコン/キーレスエントリー/パワーステアリング/パワーウィンドウ/ABS/フルフラット/衝突安全ボディ/盗難防止システム

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 

    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR ブラックエディション リモコンキー メモリーナビ ワンセグ

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボ ロールーフ アルミホイール 両側スライドドア

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 4WD 介護タクシー スローパー 車いす移動車 タクシーメーター リアヒーター ナビ バックモニター 地デジテレビ  オートエアコン 禁煙車 ターボ

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 修復歴無し CD キーレス 電動格納ミラー パワーウィンドウ HID パワースライドドア

    本体価格
    35.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD ナビ アルミホイール

    本体価格
    53.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD ターボ/4WD

    本体価格
    70.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 スローパー 福祉車両 Bluetooth ナビ フルセグTV ETC バックカメラ ドライブレコーダー 社外アルミ 走行距離78000キロ

    本体価格
    39.6万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 アキュームレーター4本交換済 MERIDIAN DSP コントラストカラーパイピング コントラストステッチダッシュホード・ステアリング アルカンターラインテリア カーボンセラミックブレーキ スペシャルカラーキャリパー

    本体価格
    1380万円

  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1398万円

  • マクラーレン 650S 3.8 正規ディーラー車 フルカーボンOP スポーツエキゾースト カーボンブレーキ

    本体価格
    1187万円

  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

関東
159
62.1万円
関西
90
71万円
東海
62
60万円
北海道
44
64.6万円
九州
98
74.7万円
東北
38
78.3万円
北陸・甲信越
30
59.4万円
中国
38
78万円
四国
27
54.7万円
地域別台数
関東
1
1187万円
関西
1
1380万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
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650Sの中古車を探す

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アトレーワゴンと650Sのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   マクラーレン  650S
133.4万円182.1万円 新車時価格 3160万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
658~659 排気量(cc) 3799
53~64 最高出力(馬力) 650
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、4名 乗車定員 2名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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