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BRZとセナを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   マクラーレン  セナ
VS
78.8万円610.5万円
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中古車相場 18000万円18900万円
セナの相場表を見る
717 中古車掲載台数 5
  • スバル BRZ 2.0 S 純正SDナビ・フルセグ・ETC・バックカメラ・6MT

    本体価格
    245万円

  • スバル BRZ 2.4 S 禁煙車/6MT/社外9インチメモリナビ/フルセグ/バックカメラ/クルコン/Stiローダウンスプリング/BSM/SRH/ハーフレザーシート/シートヒーター/ステアリングスイッチ/LEDオートライト/ETC/プッシュスタート/スペアキー

    本体価格
    301.4万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ STIスポーツパッケージ ブレンボ リヤスポイラー カロッツェリアナビ バックカメラ ETC2.0 フルセグTV ハーフレザーシート シートヒーター LEDライナー プッシュスタート オートライト

    本体価格
    264万円

  • スバル BRZ 2.4 S 6MT オプションBBS18インチ STIフルエアロ

    本体価格
    314.5万円

  • スバル BRZ 2.0 S carrozzeria製純正メモリーナビ フルセグTV Bカメラ ETC スマートキー&PUSHスタート STi17インチアルミ キセノン FOGランプ リアスポイラー

    本体価格
    105万円

  • スバル BRZ 2.4 R 

    本体価格
    264万円

  • スバル BRZ 2.0 R WORK 17AW ETC HIDヘッドランプ フルセグTV ブリッドシート TRDスポーツマフラー ブリッツ車高調 クスコタワーバー DVD CD 取説 メンテンナンスノート Bluetooth 社外ステアリング

    本体価格
    165万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ HKSエキマニ Bremboキャリパー STIエアロ・サス

    本体価格
    248万円

  • スバル BRZ 2.0 GT bremboキャリパー TEIN車高調 柿本マフラー STIリップ GIALLAエアロ ナビTV バックカメラ 前後ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    208万円

  • スバル BRZ 2.0 S 後期 GReddy T518Zターボキット GReddyオイルクーラー GReddyマフラー GReddyブーストコントローラー Indicatorメーター IRPショートシフター ADVAN18AW CUSCO車高調 CUSCO LSD EXEDYクラッチ Defi追加メーター

    本体価格
    309.8万円

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    応談

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    応談

関東
245
233.6万円
関西
111
250.2万円
東海
165
232万円
北海道
11
246.7万円
九州
65
230.7万円
東北
32
216.9万円
北陸・甲信越
44
262.7万円
中国
28
233.3万円
四国
16
227.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
18000万円
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  BRZ   マクラーレン  セナ
308万円547.8万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
2387 排気量(cc) 3994
235 最高出力(馬力) 800
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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