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ミニとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   日産  セドリックセダン
VS
5.9万円700万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 50万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
2976 中古車掲載台数 39
  • ミニ ミニ クーパーS R56最終後期型 禁煙車 ディーラー&弊社整備 ボディーコーティング済 オプション17インチAW ETC 前後ドライブレコーダー クロームラインインテリア&エクステリア ブラックルーフ 消耗部品交換

    本体価格
    128万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア コンフォートアクセス クルーズコントロール フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト・フォグ オートライト MTモード付 ナビ Bluetooth USB AUX ミュージックサーバー ETC

    本体価格
    129.7万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT AppleCarPlay パドルシフト OP18インチ ヘッドアップディスプレイ アクティブクルーズ

    本体価格
    278万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT 認定中古車 2年保証 クラシックトリム ヘッドアップディスプレイ 18インチAW アクティブクルーズコントロール ステアリングヒーター 全周囲カメラ 前後センサー アダプティブLED 衝突軽減 車線逸脱

    本体価格
    264万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア プレミアムプラスパッケージ DCT クラシックトリム アップルカープレイ ヘッドアップディスプレイ シートヒーター レザレットシート マルチメーター バックカメラ 純正16インチブラックアロイホイール インテリジェントセーフティ

    本体価格
    272万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア ドライバーアシスタンスPKG ブラックルーフ&ミラーキャップ ヘッドアップディスプレイ 2年保証付き

    本体価格
    358万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT エナジェティックスタイル ワンオーナー

    本体価格
    288万円

  • ミニ ミニ クーパーC 3ドア DCT フェイバードトリム・M-PKG・18インチAW

    本体価格
    369.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS 

    本体価格
    55万円

  • ミニ ミニ ヴィクトリア 3ドア DCT 2年車検/中期/LEDヘッドライト/純正ナビ/Bluetooth/クルーズコントロール/スマートキー/プッシュスタート/スペアキー/ユニオンジャックテールランプ/ステアリングスイッチ/ETC/

    本体価格
    86万円

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関東
1030
190.4万円
関西
531
160.7万円
東海
498
185.6万円
北海道
48
134.1万円
九州
325
186.5万円
東北
94
160.4万円
北陸・甲信越
153
188.9万円
中国
192
190.6万円
四国
105
181.5万円
地域別台数
関東
9
163.3万円
関西
4
107.5万円
東海
9
217.6万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
4
113.3万円

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ミニとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   日産  セドリックセダン
365万円620万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1998 排気量(cc) 1998~2960
156~258 最高出力(馬力) 85~160
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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