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フレアクロスオーバーとレイを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   光岡自動車  レイ
VS
19万円208万円
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中古車相場 52.9万円89万円
レイの相場表を見る
839 中古車掲載台数 6
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT ターボ/ナビ&TV/バックK/8/2/2017

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー XT ハイブリッド4WD シートヒーター純 

    本体価格
    60万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG スマートキー ナビ TV レーダーブレーキ ETC シートヒーター

    本体価格
    39万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG デュアルカメラブレーキ スマートキー

    本体価格
    106.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 衝突軽減ブレーキ ETC ワンセグ

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD HDDナビフルセグTV Engスタ スマキーレス HIDキセノンバンパーフォグ アンダ-スキッドプレートSUVヒルディセントコントロール グリップコントロール 2インチリフトアップサス マッドスターBlack15AW 全塗装

    本体価格
    99万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS シートーター ドライブレコーダー

    本体価格
    142万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD 届出済未使用車 8型ナビ全周囲カメラ 衝突軽減 シートヒーター レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム 純正15AW オートライト オートエアコン

    本体価格
    188.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS メモリナビ ワンセグ CD Bluetooth バックカメラ LEDヘッドライト ETC 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 アルミホイール アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    103.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 新品タイヤ/社外 SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/横滑り防止装置

    本体価格
    97.9万円

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    応談

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  • 光岡自動車 レイ 660 修復歴無し L700S タイベル交換済み

    本体価格
    75万円

関東
171
98.4万円
関西
96
94.8万円
東海
102
100.8万円
北海道
62
98.6万円
九州
114
103.5万円
東北
69
117.8万円
北陸・甲信越
100
116.8万円
中国
96
103.4万円
四国
29
96.7万円
地域別台数
関東
4
74.3万円
関西
1
68万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
52.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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マツダ  フレアクロスオーバー   光岡自動車  レイ
136.5万円203.4万円 新車時価格 119.5万円129.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1425
657~658 排気量(cc) 657
49~64 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.6~19.4km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

外観にはメッキ、内装には木目を多用

ベースをダイハツのミラジーノに変更した3代目レイ。ベース車がすでにレトロ調のモデルだけに、ミツオカオリジナルのフロント回りもごく自然になじんでいる。室内もベース自体がウッドステアリングや木目調パネル、プロテインレザー&クロスシート地などを採用しているため、こちらも違和感ないまとまり。エンジンは直3のNAに4ATを組み合わせる。駆動方式は2WD/4WDが選べる。2代目同様グレードはなく、駆動方式がそのままグレードとなっている。(2002.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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