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モコと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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モコと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  モコ   フェラーリ  458イタリア
VS
1000円95万円
モコの相場表を見る
中古車相場 1980万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
1800 中古車掲載台数 50
  • 日産 モコ 660 S ベンチシート 電動格納ミラー

    本体価格
    29万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 

    本体価格
    54.7万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ CarsOsaka:I1679売切

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 モコ 660 S 純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/アイドリングストップ/スマートキー×2/プッシュスタート

    本体価格
    51万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X アイドリングストップ 純正AW 禁煙車

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 モコ 660 S ベンチシート キーレス CD プライバシーガラス エアバック ABS

    本体価格
    42.5万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD 純正ナビ キーレス シートヒーター

    本体価格
    34万円

  • 日産 モコ 660 X 純正ディスプレイオーディオ・USB接続・社外前後ドライブレコーダー・エンジンプッシュスタート

    本体価格
    30万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 モコ 660 X 保証付き 修復歴無 ETC Bカメラ Pスタート HDDナビ フルセグTV Bluetooth DVD CD オートエアコン スマートキー ウィンカー付電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー ベンチシート パワステ パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    2480万円

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    本体価格
    2880万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3398万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/Fリフト/パワークラフト/カーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT バックカメラ/20インチ/電動シート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LEDハンドル・カーボンスポーツシート

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車

    本体価格
    2580万円

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    本体価格
    2500万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
418
29.5万円
関西
226
28.8万円
東海
235
30.2万円
北海道
98
36.3万円
九州
302
32.1万円
東北
156
35.8万円
北陸・甲信越
135
35.7万円
中国
141
31.4万円
四国
89
31.9万円
地域別台数
関東
12
2617.6万円
関西
14
2709.6万円
東海
12
2604.6万円
北海道
1
2886万円
九州
4
2600万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
---
四国
1
2490万円

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モコと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  モコ   フェラーリ  458イタリア
107.9万円165.8万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
658 排気量(cc) 4499
52~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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