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モコとF8トリブートを比較! - みんなの比較車種

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モコとF8トリブートの中古車情報を比較する

日産  モコ   フェラーリ  F8トリブート
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 3580万円5000万円
F8トリブートの相場表を見る
1958 中古車掲載台数 60
  • 日産 モコ 660 X プッシュスタート/純正14AW/社外CD

    本体価格
    30万円

  • 日産 モコ 660 E キーフリー・電格ドアミラー・ベンチシート

    本体価格
    16万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 

    本体価格
    74万円

  • 日産 モコ 660 E ツートンルーフ/新品シートカバー/禁煙車

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 モコ 660 X 純正ナビ TV ETC プッシュスタート

    本体価格
    40.7万円

  • 日産 モコ 660 X 純正SDナビ Bカメラ プッシュスタート

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 モコ 660 G ターボ ナビ TV スマートキー アルミ

    本体価格
    29万円

  • 日産 モコ 660 X バックカメラ スマートキー CD

    本体価格
    38万円

  • 日産 モコ 660 X プッシュスタート

    本体価格
    33万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD スマートキー オートエアコン

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    4259万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT Fリフター BCフォージド OPカーボンパーツ

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    4198万円

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    応談

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT OP1081/LED付カーボンドライバーゾーン

    本体価格
    4390万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 

    本体価格
    4298万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 

    本体価格
    4280万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 前後リフター カーボンレーシングシート

    本体価格
    4230万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT OP999/ツートンエクステリア/20in鍛造AW

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    4290万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 認定中古車保証 フロントリフター

    本体価格
    3930万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT SVR Edition PowerCraftマフラー

    本体価格
    応談

関東
421
31万円
関西
195
28.8万円
東海
246
31.6万円
北海道
121
37.8万円
九州
392
33.8万円
東北
203
39.8万円
北陸・甲信越
155
38.8万円
中国
144
32.1万円
四国
81
32.9万円
地域別台数
関東
20
4156.5万円
関西
17
4283.2万円
東海
14
4392.2万円
北海道
1
4230万円
九州
1
5000万円
東北
2
3698万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
4478.9万円
四国
0
---

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F8トリブートの中古車を探す

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モコとF8トリブートのカタログ情報を比較する

日産  モコ   フェラーリ  F8トリブート
107.9万円165.8万円 新車時価格 3245万円3328万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4620×1975×1215
658 排気量(cc) 3902
52~64 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

史上最強のV8エンジンに対するオマージュ

2シーターベルリネッタ(イタリア語でクーペの意味)の最高峰として誕生させた、リアミッドフェラーリ。フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、称賛を意味するイタリア語、トリブートが車名に冠された。GTおよびチャレンジなどの各選手権で得たノウハウを反映させたエアロダイナミクスが、グラマラスなボディに盛り込まれている。エンジンは、3.9L V8ターボで、最高出力は先代モデルにあたる「488GTB」比+50psの720ps、最大トルクは770N・mを発生。7速デュアルクラッチとの組み合わせで、最高時速340km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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