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ムラーノと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ムラーノと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  ムラーノ   フェラーリ  458イタリア
VS
29万円149.9万円
ムラーノの相場表を見る
中古車相場 1980万円3800万円
458イタリアの相場表を見る
114 中古車掲載台数 51
  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD 電動ツインサンル-フ 黒本革電動シート

    本体価格
    115万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD 後期モデル 1オーナー車 純HDDナビ

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    82.6万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL 独自ロ-ン 22インチJuno jwelホイール

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV ETC コンパクトSUV

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD 事故無 保証1年 Bカメラ 冬タイヤ付

    本体価格
    34万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD 黒革 メーカーナビ BOSE HID クルコン

    本体価格
    69.4万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD サンルーフ 22インチアルミ 本革シート

    本体価格
    78万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD ナビSBカメラBluetooth前後ドラレコHIDETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD 後期型禁煙車ナビSBカメラTVBluetoothHID

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    3130万円

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    2888万円

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    3800万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/東名スポーツマフラー/LEDステア/

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車・デジテック・カーボンインテリア

    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D LEDカーボンステア フル電動シート

    本体価格
    2798万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 記録簿9枚 ロベルタ

    本体価格
    2478万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2790万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 Fリフター パワクラ LEDハンドル

    本体価格
    2699万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
36
65.2万円
関西
11
60.9万円
東海
14
60万円
北海道
14
64.8万円
九州
13
56.6万円
東北
13
62.3万円
北陸・甲信越
8
59.1万円
中国
2
79万円
四国
3
79.9万円
地域別台数
関東
19
2702.7万円
関西
9
2842.6万円
東海
9
2911万円
北海道
1
3130万円
九州
6
2726.7万円
東北
3
2823.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3135万円
四国
0
---

ムラーノの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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ムラーノと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  ムラーノ   フェラーリ  458イタリア
297.2万円499.7万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4825×1895×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
2488~3498 排気量(cc) 4499
170~260 最高出力(馬力) 570
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

デザインコンシャスなクロスオーバーSUV

当初は北米専用だったが市場の要望から2年後に国内でも販売された初代。その斬新なデザインとスポーティな走りを踏襲したクロスオーバーSUVの2代目が登場。外観はバンパーやグリル、ヘッドランプなどが特徴的なフロント、後端が跳ね上がったサイドウインドウなどが個性的で存在感のある仕上がり。室内とともに曲線を基調としたモダンなデザインで、スペシャリティ感が演出された。また実用性も高められ、レバーひとつで倒せ電動で起こせる分割可倒式後席などを装備する。LサイズFF用Dプラットフォームに、2.5Lと3.5LエンジンとCVTの組み合わせ。最適な前後トルク配分を行う、4WDシステム(オールモード4×4-i)が搭載される。(2008.9)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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