| 日産 プレサージュ | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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33.8万円～145万円
プレサージュの相場表を見る |
中古車相場 |
57万円～2098万円
チャージャーの相場表を見る |
| 9台 | 中古車掲載台数 | 60台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 プレサージュ | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| 232.1万円～371.9万円 | 新車時価格 | --- |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 4840×1800×1685 他 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
| 2488～3498 | 排気量(cc) | 3600～6400 |
| 163～231 | 最高出力（馬力） | --- |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 7名、8名 | 乗車定員 | 0名 |
| 8.9～11km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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両側スライドドアを採用し機能性を向上 ミドルセダンのティアナのプラットフォームを生かしたミニバン。初代モデルと大きく違う点はリアに両側スライドドアの採用と、全グレードで乗車定員が8名となったこと。同時に室内の使い勝手も向上しており、2列目シートは横スライド機構を採用することで、乗車人数に応じてキャプテンシートとベンチシートが切り替え可能。3列目シートはワンタッチで床下への収納が可能になり、ラゲージルームが多彩に変化する。エンジンは2.5Lの直4と3.5LのV6が用意され、前者には4AT、後者にはCVTが組み合わされる。エアロパーツなどを装着したスポーティ仕様のハイウェイスターも設定される。（2003.6） |
解説 |
ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6） |
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