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ティアナとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ティアナとコレオスの中古車情報を比較する

日産  ティアナ   ルノー  コレオス
VS
23.5万円168万円
ティアナの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
232 中古車掲載台数 1
  • 日産 ティアナ 2.5 XV 黒革シート 全方位カメラ

    本体価格
    58万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL FOUR 4WD ワンオーナー 純正アルミ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    48万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL FOUR 4WD 4WD 純正ナビ・TV バックカメラ ETC エンジンスターター パワーシート ワンオーナー

    本体価格
    49.7万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL 全周囲カメラ/衝突軽減ブレーキ/レーンアシスト/障害物センサー/メモリーナビ/Bluetooth接続可/純正16インチAW/パワーシート/USB接続可/ETC/オートライト

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV ナビAVMパッケージ 純正フルセグナビ クルコン 本革 AVM

    本体価格
    149万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XE 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    50.2万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL HDDナビ・TV・Bluetooth・DVD再生・CD録音・前席パワーシート・オットマン・ドライブレコーダー・ETC・ネオコン・16インチアルミホイール・フォグランプ・プライバシーガラス・インテリジェントキー

    本体価格
    55.5万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL メーカーナビ バックカメラ インテリキー

    本体価格
    39万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ 後期/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/クルーズコントロール/レーンアシスト/クリアランスソナー/プッシュスタート/ナビ/ETC/スマートキー/純正AW/HIDオートライト

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 車線逸脱警報ブラインドスポット

    本体価格
    79.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
111
68.7万円
関西
23
79.3万円
東海
24
68.2万円
北海道
2
50.4万円
九州
20
83.9万円
東北
25
65万円
北陸・甲信越
12
94万円
中国
10
84.7万円
四国
5
57.8万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ティアナとコレオスのカタログ情報を比較する

日産  ティアナ   ルノー  コレオス
243万円357.8万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4880×1830×1470 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2488 排気量(cc) 2488
173 最高出力(馬力) 170
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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