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セレナとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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セレナとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  クラウンアスリート
VS
5万円499.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 19.8万円453.1万円
クラウンアスリートの相場表を見る
7699 中古車掲載台数 1545
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 禁煙 両側電動スライド 衝突軽減 ETC

    本体価格
    206.6万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV プロパイ アラウンド 日産コネクトナビTV

    本体価格
    393万円

  • 日産 セレナ 2.0 X 4WD 

    本体価格
    184万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 展示試乗車アップ プロパイロット

    本体価格
    328万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 後席モニター 純正9型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    239.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 後席モニター 純正10型ナビ 両パワ LED

    本体価格
    261.6万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 純正エアロ 12.3型ナビ全周囲カメラ 寒冷地

    本体価格
    404.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID WナビTVBカメラETCドラレコ後モニタ両側PSD

    本体価格
    85万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 両側電動スライド ETC ナビバックカメラ

    本体価格
    8.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 11インチナビ フリップダウン デジミラ

    本体価格
    418.5万円

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    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 メーカーナビ フルセグ アラウンドビュー

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T 後期/サンルーフ/フルエアロ/19AW/黒革/BSM

    本体価格
    273万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD /4WD/黒革シート/社外20AW/シートヒーター

    本体価格
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  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G 純正メーカーナビ  アドバントパッケージ

    本体価格
    233万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 /ETC/バックカメラ

    本体価格
    37万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア サンルーフ パワーシート レーダークルコン

    本体価格
    292.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ Bカメラ シートヒーター クルコン

    本体価格
    194.8万円

関東
2229
193.3万円
関西
1346
193.1万円
東海
1129
206.2万円
北海道
334
139.5万円
九州
1061
173万円
東北
596
171.5万円
北陸・甲信越
484
200万円
中国
331
208.3万円
四国
189
183.5万円
地域別台数
関東
501
167.9万円
関西
287
196.3万円
東海
231
177.3万円
北海道
103
157.9万円
九州
162
172.2万円
東北
69
198.4万円
北陸・甲信越
67
152.7万円
中国
80
174.1万円
四国
45
159.8万円

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セレナとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  クラウンアスリート
271.9万円503.6万円 新車時価格 357万円618.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
1433~1997 排気量(cc) 1998~3456
98~150 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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