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セレナとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
1万円488.8万円
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中古車相場 98.8万円789.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
10043 中古車掲載台数 2726
  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 試乗車アップ車両 防水シート

    本体価格
    396万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER AUTECH スポーツスペック 全国ディラー対応保証付 スポーツスペック

    本体価格
    265万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター プロパイロット 10型ナビ 後席モニター

    本体価格
    319.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 衝突軽減 両側電動 ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    308.2万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    398.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 当社元社用車&メモリーナビ&フルセグ

    本体価格
    300万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID Bluetooth 両側電動 ETC 一年保証付

    本体価格
    57.2万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 後席モニター 10型ナビ 全方位 両側電動

    本体価格
    255.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 両側電動ドア/クルコン/車線逸脱/LED

    本体価格
    94.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション ナビ 両側Pスライド バックカメラ ETC

    本体価格
    24.9万円

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    本体価格
    491.2万円

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    498.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 純正9型ナビ トヨタセーフティセンス ETC

    本体価格
    393.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー車 モデリスタエアロパーツ

    本体価格
    398万円

関東
3053
206.6万円
関西
1644
200.7万円
東海
1447
211万円
北海道
458
174.2万円
九州
1272
184.3万円
東北
792
187.7万円
北陸・甲信越
678
208.1万円
中国
456
223.7万円
四国
243
202.7万円
地域別台数
関東
849
429万円
関西
300
451.6万円
東海
420
406.7万円
北海道
182
395.9万円
九州
365
414.3万円
東北
188
389.3万円
北陸・甲信越
200
412.2万円
中国
153
395万円
四国
69
433.7万円

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セレナとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  ランドクルーザープラド
271.9万円503.6万円 新車時価格 315万円554.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
1433~1997 排気量(cc) 2693~3955
98~150 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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