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エクストレイルとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  サバンナRX-7
VS
28万円678.1万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 224.8万円469.8万円
サバンナRX-7の相場表を見る
3374 中古車掲載台数 26
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 禁煙車 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正18インチアルミ

    本体価格
    163万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD アラウンドビューモニター・プロパイロット

    本体価格
    424.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 衝突軽減B 社外ナビ TV Bluetooth対応 アラウンドビューモニター パワースライドドア 革巻きステアリング LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール

    本体価格
    144.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット スマートルームミラー ルーフレール 全席シートヒーター オートバックドア スマートキー レーンキープアシスト 踏み間違い防止 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 全周囲カメラ パワーバックドア BSM シートヒーター クルーズコントロール ダウンヒルアシスト レーンキープ  LEDヘッドライト パワーバックドア コーナーセンサー 純正18インチAW  レーンキープ ETC

    本体価格
    96万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 1オナ BOSE アダプティブLEDヘッド ルーフレール 純12.3ナビ 前後ドラレコ ETC2.0 プロパイ アラモニ インテリミラー SOS ワイヤレス充電 オートバックドア エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い

    本体価格
    389.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD ナビ TV ABS クルーズコントロール 横滑り防止装置

    本体価格
    68万円

  • 日産 エクストレイル 20S メモリーナビ 地デジ バックモニター

    本体価格
    175万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド ナビ/ドラレコ/プロパ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    215.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 衝突軽減ブレーキ 純正メモリーナビ TV スマートキー ETC 障害物センサー シートヒーター Bluetooth接続 LEDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    104万円

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    応談

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    469.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    355.7万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 

    本体価格
    応談

関東
912
197.3万円
関西
328
194.6万円
東海
409
169.4万円
北海道
400
162.2万円
九州
419
184.7万円
東北
394
177.7万円
北陸・甲信越
307
184.4万円
中国
126
190.2万円
四国
79
188万円
地域別台数
関東
8
383.7万円
関西
5
383.2万円
東海
2
362.4万円
北海道
0
---
九州
6
380.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
412.8万円
四国
0
---

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エクストレイルとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  サバンナRX-7
319.9万円596.2万円 新車時価格 197.1万円323万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1497 排気量(cc) 1308
144 最高出力(馬力) 185~215
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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