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エクストレイルとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
4123 中古車掲載台数 810
  • 日産 エクストレイル 1.5 AUTECH e-4ORCE 4WD 寒冷地仕様アラウンドビュープロパイロット

    本体価格
    425万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD デカナビ プロパイロット アラウンドM

    本体価格
    239万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 4WD 社外HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD Pソナー・ハンズフリーPバックドア・ETC

    本体価格
    138万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙車 純正8インチナビ バックカメラ

    本体価格
    103.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正9インチナビ/全周囲M/プロパイロット

    本体価格
    166.5万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 純正ナビ プロパイロット

    本体価格
    368.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 全塗装 新品16AW 新品タイヤ Bluetooth

    本体価格
    89万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 後期/アンヴィルグレー全塗装/リフトアップ

    本体価格
    115万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    75.7万円

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    本体価格
    2218万円

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    1725万円

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    本体価格
    1548万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション 左H

    本体価格
    2230万円

関東
1013
183.6万円
関西
490
212.9万円
東海
557
194.1万円
北海道
391
161.5万円
九州
587
198.7万円
東北
452
160.9万円
北陸・甲信越
361
164.2万円
中国
174
170.1万円
四国
98
160.6万円
地域別台数
関東
343
1372.2万円
関西
159
1439.5万円
東海
150
1442.7万円
北海道
41
1437.5万円
九州
42
1272.7万円
東北
13
1351.7万円
北陸・甲信越
25
1486.4万円
中国
27
1713.6万円
四国
10
1074.6万円

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エクストレイルとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   メルセデス・ベンツ  Gクラス
319.9万円533.3万円 新車時価格 1080万円2635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1497 排気量(cc) 3982
144 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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