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エクストレイルと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルと911カブリオレの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ポルシェ  911カブリオレ
VS
22.8万円549万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 363万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
2955 中古車掲載台数 193
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 4WD ルーフレール ナビ バックカメラ フルセグTV カプロンシート シートヒーター HIDライト ABS 横滑り防止装置 パワーウインドウ オートエアコン プッシュスタート スマートキー 禁煙車

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 全席シートヒーター TV 切替4WD パワステ 電動格納ミラー ヒルディセントコントロール ルーフレール 信用回復ローン

    本体価格
    53万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    200.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 純正9インチナビ プロパイロット

    本体価格
    177万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ デジタルルームミラー 電動リアゲート シートヒーター ETC ドラレコ

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S ディーゼルターボ 4WD ナビ&地デジテレビ バックカメラ ETC インテリキー カプロンシート 17インチアルミ フォグランプ オートライト

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 7人 純正ナビTV アラウンドビューモニター レーダーブレーキ ブラインドスポット クルコン LEDオート 前後ソナー パワーバックドア シートヒーター ルーフレール 純正17AW ETC インテリキー2個

    本体価格
    96万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD ディーゼル/Bモニター/電格ミラー/ETC/ABS/横滑り防止 保証車検整備付

    本体価格
    72万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD SOTOASOBIパッケージ付き

    本体価格
    172.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 4WD/純正ナビ/エマージェンシーブレーキ/前席シートヒーター/合皮シート/前後コーナーセンサー/LEDオートライト

    本体価格
    126万円

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    応談

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    本体価格
    1582.9万円

関東
756
175.1万円
関西
262
197.7万円
東海
377
200.1万円
北海道
332
160万円
九州
378
180.6万円
東北
357
174.9万円
北陸・甲信越
298
176.4万円
中国
123
194.9万円
四国
72
181.9万円
地域別台数
関東
83
2028.6万円
関西
34
1923万円
東海
45
2069.3万円
北海道
0
---
九州
10
1608.7万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
9
1882.6万円
中国
9
2002.3万円
四国
2
1450万円

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日産  エクストレイル   ポルシェ  911カブリオレ
319.9万円596.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1497 排気量(cc) 2981~3745
144 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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