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マーチとアトレーを比較! - みんなの比較車種

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マーチとアトレーの中古車情報を比較する

日産  マーチ   ダイハツ  アトレー
VS
4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 9.9万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
908 中古車掲載台数 723
  • 日産 マーチ 1.2 S ナビ・TV・ETC・Bカメ・キーレスキー

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 禁煙 前後ドラレコ LED マフラー ナビ

    本体価格
    149万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 社外SDナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正ナビTV

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 新品タイヤ/ドライブレコーダー前後/ETC

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT純ナビフルセグTVNISMO専用AWエアロ

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 G ナビ TV ETC アイドリングストップ

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    13.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ワンオーナー車 自社 ローン

    本体価格
    48.8万円

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  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ワンオーナードラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    188.7万円

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    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 X 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 新車+ナビ・ETC・Bカメ・コーティング付き

    本体価格
    176.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 安全装置 ナビ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ 衝突回避支援ブレーキ 車線逸脱警

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 1オーナー/禁煙車/ナビ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    160.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動スライド

    本体価格
    168.1万円

  • ダイハツ アトレー デッキバン4WD 

    本体価格
    200.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS バタフライシステムエアロパーツ 16インチ

    本体価格
    218万円

関東
305
60.6万円
関西
112
48.5万円
東海
92
65.8万円
北海道
62
47.9万円
九州
107
42.7万円
東北
85
49.8万円
北陸・甲信越
52
52.8万円
中国
54
49.1万円
四国
39
44.4万円
地域別台数
関東
242
175.4万円
関西
112
177.9万円
東海
92
180.5万円
北海道
22
181.4万円
九州
76
174.1万円
東北
49
201.3万円
北陸・甲信越
60
185.2万円
中国
37
172.7万円
四国
33
167.6万円

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マーチとアトレーのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   ダイハツ  アトレー
100万円356.4万円 新車時価格 156.2万円191.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1198~1597 排気量(cc) 658
79~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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