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フェアレディZと599を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   フェラーリ  599
VS
39.8万円1199万円
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中古車相場 1550万円1700万円
599の相場表を見る
933 中古車掲載台数 10
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 社外品マフラー・コーティング済み

    本体価格
    619万円

  • 日産 フェアレディZ バージョンT 

    本体価格
    137万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 

    本体価格
    289万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2by2 Tバールーフ 記録簿19枚 保証書 取説 5速MT 前期最終

    本体価格
    479万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 純正ナビ Bカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    160万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT/フジツボマフラー/BOSEサウンド/半革電動シート/シートヒーター/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/鍛造AW

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンR ツインターボ 2by2 Tバールーフ 最終型・純正HIDライト・TEIN車高調・フジツボマフラー・トラストリアエアロ・アルパイン9型ディスプレイ・バックカメラ・社外18AW・純正キーレス・ETC・Tベルト交換済み・禁煙車

    本体価格
    372万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST イチオシ車/登録済未使用車

    本体価格
    645万円

  • 日産 フェアレディZ 300ZX 300ZX 北米仕様

    本体価格
    378.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速MT アミューズチタンマフラー 18インチアドバンTC2アルミホイール

    本体価格
    126万円

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  • フェラーリ 599 F1 D車 クライスマフラー デイトナシート

    本体価格
    応談

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    1550万円

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    応談

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    1599万円

  • フェラーリ 599 F1 正規D車/左H/ロッソスクーデリア/カーボンLEDステアリング/イエローレブカウンター/レッドキャリパー/純正マフラー/カーボンデイトナシート/j純正20インチAW/バックカメラ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 599 F1 ディーラー車 Grigio Titanio GTOグリル チャレンジホイール レザーアップホルスターシート RECAROフル電動シート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 599 F1 コーンズ記録簿 走行距離2500Km カーボンパーツ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 599 F1 ディ-ラ-車 LEDステアリング ロベルタリフティング 可変付パワ-クラフト フォ-ジドF21/R22AW カ-ボンスポ-ツシ-ト/センタ-トンネル/ダッシュ/フユーエルフラップ メモリ付パワ-シ-ト/ヒ-タ セラミックカ-ボンブレ-キ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 599 F1 

    本体価格
    1700万円

関東
335
321.8万円
関西
117
453.2万円
東海
188
456万円
北海道
29
341.6万円
九州
94
413.5万円
東北
46
307.8万円
北陸・甲信越
38
456.1万円
中国
54
426.6万円
四国
32
472.7万円
地域別台数
関東
6
1613.5万円
関西
0
---
東海
2
1700万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
1550万円
四国
0
---

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フェアレディZと599のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   フェラーリ  599
524.2万円930.3万円 新車時価格 3045万円3458.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1962×1336
2997 排気量(cc) 5999
405~420 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

最強のフロントエンジンモデル

2006(H18)年10月の発売時にフェラーリ史上最強のモデルという称号を受けたのが599。フロントエンジンのフェラーリ575Mマラネロの後継モデルとで、古くは伝説的なスポーツカーである250GTの系譜を受け継ぐ。ダイナミックなエクステリアデザインは、ピニンファリーナに在籍する日本人デザイナーによるものだ。エンジンは6LのV12でリッター当たり100psを超える620ps(456kW)のパワーと608N・mのトルクを発生する。0→100km/h加速を3.7秒で駆け抜け、最高速は330km/hを超えるという。F1ギアボックスやF1 TRAC、SCMサスペンションなど、F1テクノロジーを生かした最新技術が盛り込まれる。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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