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フェアレディZとフィットハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとフィットハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  フィットハイブリッド
VS
29.8万円1290万円
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中古車相場 9.8万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
1021 中古車掲載台数 546
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バックカメラ  ETC  キーレス

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    94万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録未使用車 衝突軽減 BOSE 純正DA BSM

    本体価格
    662.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSEスピーカー シートヒーター

    本体価格
    108万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 社外アルミ フロントリップ リアスポ

    本体価格
    165万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T MTモード/トラストマフラー/WORK19AW

    本体価格
    77万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 地デジ ドラレコ Bカメラ ETC パドル

    本体価格
    98万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 RAYS19インチ純正アルミ エアロパッケージ

    本体価格
    660万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速MT/BOSEサウンド/メーカーナビ

    本体価格
    678.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    応談

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  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション ナビ TV Bカメラ スマートキー HID

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    本体価格
    95万円

関東
389
294.1万円
関西
135
430万円
東海
172
389.6万円
北海道
50
242.5万円
九州
120
372.2万円
東北
35
222.2万円
北陸・甲信越
31
307万円
中国
60
436.4万円
四国
29
365.5万円
地域別台数
関東
180
44.1万円
関西
61
48.6万円
東海
51
45.6万円
北海道
20
67.3万円
九州
86
54.3万円
東北
55
44.4万円
北陸・甲信越
44
53万円
中国
31
46.5万円
四国
18
78.8万円

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フェアレディZとフィットハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  フィットハイブリッド
524.2万円930.3万円 新車時価格 159万円210万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1695×1525  他
2997 排気量(cc) 1339~1496
405~420 最高出力(馬力) 88~114
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 30km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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