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フェアレディZとロードスタークーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   マツダ  ロードスタークーペ
VS
39.8万円1199万円
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中古車相場 263.8万円385万円
ロードスタークーペの相場表を見る
864 中古車掲載台数 3
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSE Fセグナビ  ヒータ付き電動半革シート

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 弊社試乗車 柿本レーシングマフラー レイズ19インチAW

    本体価格
    569.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST オートサロン2025年出展最優秀賞車両/KUHLフルコンプリートカー/VERZ KRONE19インチ/エアフォースエアサス/エレガントゴールドラッピング/純正ナビ/ETC2.0

    本体価格
    1199万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速マニュアル ユーザー買取 ワンオーナー 評価点6点A/A 禁煙車両 コーティング施工済 Bluetooth搭載 ETC2.0 ドラレコ バックモニタ シートヒーター LEDライト USB スマートキー テレビ

    本体価格
    583.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T /33後期/HRエンジン/BOSE/7スピーカー/グレー革シート/パワーシート/シートヒーター/キセノンヘッドライト/カロッツェリアナビ/ミュージックサーバー/DVD/180kmスケールメーター/革巻ステアリング/キーレス/ETC

    本体価格
    99万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T パドルシフト/後期型/橙ハーフレザーシート/フジツボマフラー/パワーシート/ナビ・フルセグ/バックカメラ/BOSEサウンド/HID/ETC/18AW/スマートキー

    本体価格
    196万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2シーター 5速MT V6 3.0L GCGタービンキット HKSVプロ OS技研強化クラッチ ワイドボディ公認 ブレンボモノブロックキャリパー TE37V18AW 柿本マフラー 前置インタクーラー レカロツイン

    本体価格
    348万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車 オプション内装ブルー

    本体価格
    600万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT V型6気筒DOHCツインターボ  ナビTV

    本体価格
    655万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ロードスタークーペ 1.6 ロードスタークーペ NB6C改

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  • マツダ ロードスタークーペ 1.6 ワンオーナー限定車

    本体価格
    286万円

関東
294
328.2万円
関西
112
435.8万円
東海
172
434.6万円
北海道
32
320.6万円
九州
91
444.8万円
東北
44
321万円
北陸・甲信越
41
476.6万円
中国
44
462.8万円
四国
34
400.4万円
地域別台数
関東
2
324.4万円
関西
0
---
東海
1
286万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  フェアレディZ   マツダ  ロードスタークーペ
524.2万円930.3万円 新車時価格 235万円310万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1680×1240  他
2997 排気量(cc) 1597~1839
405~420 最高出力(馬力) 125~160
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

基礎から見直した専用ボディを採用

オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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