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フェアレディZとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  シビックタイプR
VS
53.4万円1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 98.8万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
850 中古車掲載台数 859
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速MT 登録済未使用車

    本体価格
    698万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 プロト スペック 240台限定 6MT レイズ製19インチ鍛造アルミ

    本体価格
    730万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ キセノンライト ETC

    本体価格
    359万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST カスタマイズエディション/純正ナビTV/バックカメラ/BOSEサウンド/禁煙車/ワンオーナー/ALPINEデジタルインナーミラー/ブラインドスポットモニター/シートヒーター/コーナーセンサー/ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    574.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 社外コンピューター・社外マフラー・HKS車高調・ワークアルミホイール

    本体価格
    670万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 メーカーコネクトナビ バックカメラ LEDヘッドライト ドライブレコーダー ETC2.0

    本体価格
    489.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車/6速MT/ハーフレザーシート(ヒーター付)/BOSEサウンドシステム/クルコン/ナビ/フルセグTV/Bluetooth対応/USB接続可/スマートキー2本/Pスタート/ETC/オートライト/純正19アルミ/LEDヘッド

    本体価格
    679万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6MT ブレンボキャリパー クラッチ新品交換 HKS Super Sound Masterマフラー レザーシート パワーシート シートヒーター 18インチアルミ HDDナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    244.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 純正ナビ Panasonic地デジチューナー バックカメラ ETC 電動シート シートヒーター スマートキー

    本体価格
    195万円

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    本体価格
    438万円

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    本体価格
    380万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正フロアマット ホンダセンシング

    本体価格
    578万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ブレンボキャリパー 純正18インチAW ディスチャージヘッドライト 専用シート

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 RAYS TE37SL/ラルグス車高調/ゼロファイターマフラー/Bluetooth接続/ETC/ローダウン/HIDヘッドライト/純正レカロシート/K20Aエンジン/VTEC

    本体価格
    219.8万円

関東
327
319.7万円
関西
120
487.8万円
東海
135
449.5万円
北海道
32
331.7万円
九州
81
448.5万円
東北
39
282.2万円
北陸・甲信越
42
411.3万円
中国
47
508.4万円
四国
27
415.4万円
地域別台数
関東
283
496.9万円
関西
162
505.7万円
東海
168
536.1万円
北海道
23
535万円
九州
89
547.2万円
東北
33
534.9万円
北陸・甲信越
32
518.6万円
中国
35
531万円
四国
34
555万円

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フェアレディZとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  シビックタイプR
524.2万円975.3万円 新車時価格 499.7万円618万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
2997 排気量(cc) 1995
405~420 最高出力(馬力) 330
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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