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フェアレディZとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ホンダ  シビックタイプR
VS
39.8万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 108万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
844 中古車掲載台数 717
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST BOSEサウンド/純正ナビ/デジタルインナーミラー/シートヒーター/パワーシート/ハーフレザーシート/ビルトインETC2.0/アダプティブクルーズコントロール/パドルシフト/コーナーセンサー/禁煙車

    本体価格
    531万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 走行1200Km 専用レカロ

    本体価格
    898万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 

    本体価格
    145万円

  • 日産 フェアレディZ 2ドアクーペ 

    本体価格
    605万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 車検整備付 6MT ディスプレイオーディオ ETC ブルートゥース プッシュスタート スマートキー HIDヘッドランプ オートライト SRSエアバック(サイド/カーテン) ファブリックシート 純正19型AW

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 FABULOUSサイドステップ デジタルインナーミラー 社外マフラー 3連メーター キーレスエントリー CD再生 純正アルミホイール リアウィング エアコン コンソール&ダッシュボードスエード加工 助手席エアバック

    本体価格
    75.6万円

  • 日産 フェアレディZ Z-T 5MT フェンダーミラー 純正14インチアルミホイール パワーステアリング パワーウィンドウ フロントフォグランプ 純正シート 純正ステアリング

    本体価格
    436.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO インテリジェント クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー カーテンエアバッグ アクセル踏み間違い防止装置 バックカメラ 盗難防止装置 展示・試乗車 清掃クリーニング済み

    本体価格
    798万円

  • 日産 フェアレディZ 300ZX ZX50th anniversary/北米日産/71000マイル

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 未使用車 レカロシート RAYS製19AW BOSE TV

    本体価格
    915万円

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    本体価格
    642万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクトディスプレイ ETC2.0

    本体価格
    528.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルエアロ 車高調 17インチアルミホイール オーバーフェンダー フルチタンマフラー LSD カーボンボンネット カーボントランク GTウイング 11点式ロールケージ フルバケットシート 追加3連メーター

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    333万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限マフラー・リップ・モデューロサス

    本体価格
    367万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 BBS18インチAW スプーンダウンサス MOMOステアリング ブレンボブレーキ 純正ナビ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    408万円

関東
278
328.1万円
関西
116
431.6万円
東海
163
442.8万円
北海道
32
319.4万円
九州
93
439.9万円
東北
43
317.9万円
北陸・甲信越
42
452.2万円
中国
44
472.8万円
四国
33
397.5万円
地域別台数
関東
259
482.9万円
関西
130
487.5万円
東海
145
531.7万円
北海道
13
487.9万円
九州
74
525.5万円
東北
14
565万円
北陸・甲信越
25
557.8万円
中国
27
523.7万円
四国
30
531.7万円

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日産  フェアレディZ   ホンダ  シビックタイプR
524.2万円930.3万円 新車時価格 499.7万円618万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
2997 排気量(cc) 1995
405~420 最高出力(馬力) 330
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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