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フェアレディZとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとアルトゥーラの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
41万円1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 1680万円3240万円
アルトゥーラの相場表を見る
840 中古車掲載台数 36
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速MT/トラストマフラー/GReddy車高調/前後ブレンボキャリパー/VOLKRACING18AW/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/ストラーダナビ/バックカメラ/地デジ/HIDヘッドライト

    本体価格
    218.8万円

  • 日産 フェアレディZ 240Z L2 ウェーバー ワークス 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSEサウンドシステム メーカーナビ バックカメラスマーキー ハーフレザーシート シートヒーター キセノンヘッドライト 保証書 取説 スペアキー

    本体価格
    99万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S オリジナル 純正19アルミ ビックキャリパー 純正HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    228万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 純正ナビ&TV バックカメラ 純正19AW レッドブレーキキャリパー 3連サブメータ レカロシート LEDヘッドライト USB&タイプC充電 Dモード切替 スマートキー プッシュスタート ETC2.0

    本体価格
    686万円

  • 日産 フェアレディZ 37NISMO ・純正ナビ&BOSEサウンド・キセノ 

    本体価格
    398万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO バックカメラ ナビ  純正アルミホイール

    本体価格
    765万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2by2 Tバールーフ フルノーマル車 ETC 記録簿多記載有

    本体価格
    239万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T /自社下取直売車/純正フルノーマル/禁煙車/純正アルミホイール/純正マフラー/純正サスペンション/運転席&助手席本革電動シート/シートヒーター/バックカメラ/

    本体価格
    131.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T ワンオーナー 禁煙車 登録時3751km 電動パワーシート 純正ナビTV バックカメラ BOSEサウンド 禁煙車 シートヒーター 純正3連メーター BSM  レーダークルーズ オートマチックハイビーム LEDヘッドライト ETC2.0

    本体価格
    499万円

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    本体価格
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    本体価格
    1952万円

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    本体価格
    2990万円

関東
314
320.4万円
関西
106
474.7万円
東海
153
432.3万円
北海道
29
326万円
九州
86
429.6万円
東北
42
308.6万円
北陸・甲信越
40
404.9万円
中国
46
523.3万円
四国
24
374万円
地域別台数
関東
12
2377.7万円
関西
10
2827.7万円
東海
4
2646.7万円
北海道
0
---
九州
5
2536.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
2647.6万円
四国
0
---

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フェアレディZとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  アルトゥーラ
524.2万円930.3万円 新車時価格 2965万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
2997 排気量(cc) 2993
405~420 最高出力(馬力) 585
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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