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フェアレディZとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   マセラティ  MC20チェロ
VS
39万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 2460万円3550万円
MC20チェロの相場表を見る
814 中古車掲載台数 17
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン S BOSEサウンド 登録済 未使用車

    本体価格
    598.4万円

  • 日産 フェアレディZ S30 2.0L 2シーター 2WD オーバーフェンダー ミニキャブ アルミ

    本体価格
    899万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ Tバールーフ

    本体価格
    288万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 後期/ビルシュタインダウンサス/黒本革電動シート/シートヒーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/ストラーダナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    178.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ 

    本体価格
    242万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 黒内装 ヒーター付電動ハーフレザーシート ナビTV バックカメラ ETC2.0 エマージェンシーブレーキ コーナーセンサー ブラインドスポットモニター コーナーセンサー レーンキープ クルコン BOSE

    本体価格
    555万円

  • 日産 フェアレディZ 240ZG 同色全塗装240ZG 走行45000km 公認L28改3.1LボアアップEG載替 5MT WEBER6速キャブ 外品Fバンパー オバフェン Rスポ 17AW 車高調 外マフラー MOMO タワーバー

    本体価格
    1177万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT/ニスモエアロ/社外カーボンボンネット/5ZIGENマフラー/BLITZ車高調/RAYS19AW/BOSEサウンド/スマートキー/ETC/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ

    本体価格
    328.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    279.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6速MT/HKS車高調/アンドロイドオート/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアディスプレイオーディオ/Bluetooth/HIDオートライト/鍛造AW

    本体価格
    218.8万円

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関東
285
313.7万円
関西
95
468.6万円
東海
152
441.8万円
北海道
32
309万円
九州
85
464万円
東北
41
317.6万円
北陸・甲信越
45
425.2万円
中国
53
440.9万円
四国
26
393.3万円
地域別台数
関東
9
2874.3万円
関西
1
2600万円
東海
3
2904.1万円
北海道
0
---
九州
1
2948万円
東北
1
2870万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2980万円

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フェアレディZとMC20チェロのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マセラティ  MC20チェロ
524.2万円930.3万円 新車時価格 3385万円3550万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
2997 排気量(cc) 3000
405~420 最高出力(馬力) 630
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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