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フェアレディZとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとMC20チェロの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マセラティ  MC20チェロ
VS
53.4万円1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 2425.9万円3298万円
MC20チェロの相場表を見る
850 中古車掲載台数 15
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S BLITZ車高調 TRUSTマフラー

    本体価格
    153.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ NISMOマフラー TEIN車高調 純正19アルミ カーボンボンネット 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC 専用シート

    本体価格
    238万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンR ツインターボ 2by2 Tバールーフ 後期最終 6型 純正5速MT 純正16AW 純正レカロシート サイドスポイラー 純正リアウイング H12.13.14.15.16.18.19.20.21.22.23.24.R7記録有 R7年6月30日82997キロ時タイミングベルト・ウォーターポンプ交換履歴有

    本体価格
    480.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 アドバン18インチホイール・HKS車高調・柿本マフラー・フルセグテレビナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    60万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST クルコン/バックカメラ/ドラレコ/ETC/ナビ/Bluetooth/BOSEスピーカー/シートヒーター/電動シート/純正アルミ/

    本体価格
    495万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T AT車 純正ナビ LEDヘッドライト ETC2.0

    本体価格
    475万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ 

    本体価格
    390万円

  • 日産 フェアレディZ S30 2シーター

    本体価格
    680万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6MT ブレンボキャリパー クラッチ新品交換 HKS Super Sound Masterマフラー レザーシート パワーシート シートヒーター 18インチアルミ HDDナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    244.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 カロッツェリアメモリーナビ 6MT WORKEMOTION19AW テイン車高調 地デジ Bカメラ ETC インテリキー HID オートエアコン 純正3連メーター トランクスポイラー バックフォグ オートライト プッシュスタート 電格ミラー

    本体価格
    194.9万円

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    本体価格
    3250万円

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    本体価格
    2884万円

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    本体価格
    3298万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 認定保証2年付 エクステリアカーボンファイバーパッケージ インテリアカーボンファイバーパッケージ ドライバーアシスタンスパッケージ レザーエフェクトアルカンターラインテリア サスペンションリフター

    本体価格
    2971.4万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 認定保証2年付

    本体価格
    2948万円

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    本体価格
    2748万円

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    本体価格
    2725万円

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    本体価格
    2850万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 

    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 ビアンコカラー カーボンインテリア フロントリフター プロテクションフィルム

    本体価格
    2435万円

関東
327
319.7万円
関西
120
487.8万円
東海
135
449.5万円
北海道
32
331.7万円
九州
81
448.5万円
東北
39
282.2万円
北陸・甲信越
42
411.3万円
中国
47
508.4万円
四国
27
415.4万円
地域別台数
関東
9
2775.1万円
関西
1
2600万円
東海
2
2910.7万円
北海道
0
---
九州
1
2948万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2490万円
四国
1
2980万円

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日産  フェアレディZ   マセラティ  MC20チェロ
524.2万円975.3万円 新車時価格 3385万円3550万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
2997 排気量(cc) 3000
405~420 最高出力(馬力) 630
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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