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スカイラインクーペと1シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   BMW  1シリーズクーペ
VS
54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 29万円325.2万円
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238 中古車掲載台数 18
  • 日産 スカイラインクーペ 2000RS-Xターボ E-DR30 鉄仮面 クラッチ交換済 RSワタナベ16インチ/アドバンフレバ クーラー修理 デスビOH

    本体価格
    360万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム AT車・ナビ・ETC・2ドア

    本体価格
    95万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ 純正エアロフォルムバンパー 車高調 黒革シート 対向キャリパー カールソン20インチアルミホイール 純正ナビ バックカメラ ETC HIDヘッドライト パワーシート シートヒーター

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-X フルレストアソレックス50パイ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 800台限定車 純正15インチAW RB20DET-R

    本体価格
    875万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT RAYS18インチ リアスポイラー

    本体価格
    70.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 寒冷地仕様/パワーシート/冬タイヤ積込

    本体価格
    72.1万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 車高調 P1レーシングアルミ

    本体価格
    598万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純正5速 社外ナビ 地デジ 車高調 マフラー

    本体価格
    548万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速マニュアル 新品バッテリー 新品タイヤ 社外ブレーキパッド ファイナル交換 社外製中間パイプ 車高調

    本体価格
    121万円

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    本体価格
    109.8万円

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    208万円

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    120万円

  • BMW 1シリーズクーペ 135i Mスポーツ・6速・スペアキー・記録簿・ETC・ナビ・シートヒーター・HIDライト

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    本体価格
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    本体価格
    198万円

関東
81
398.3万円
関西
24
368.6万円
東海
37
443.5万円
北海道
17
306.1万円
九州
31
378.5万円
東北
14
258万円
北陸・甲信越
11
169.7万円
中国
19
464万円
四国
4
301.5万円
地域別台数
関東
9
198.7万円
関西
3
165.3万円
東海
1
29万円
北海道
0
---
九州
3
85.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
120万円
中国
1
109.8万円
四国
0
---

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日産  スカイラインクーペ   BMW  1シリーズクーペ
369.6万円516.2万円 新車時価格 385万円579万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4370×1750×1410  他
3696 排気量(cc) 1995~2979
333 最高出力(馬力) 170~306
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 8.9~14.4km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ

ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR(後輪駆動)クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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