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スカイラインクーペとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
38万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 1450万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
316 中古車掲載台数 44
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 社外マフラー Bose Sound ナビ ドラレコ

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP TEIN車高調RAYS製Z34純正19AW本革シートHDD

    本体価格
    48万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II サンルーフ HKSマフラー 社外17AW

    本体価格
    345万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GT-X L28改3.1L SOLEX44 エンジンOH仕様書

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ ナビ/フルセグTV/ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP BOSEフォーブ革純正ナビバックモニSSR19AW

    本体価格
    169万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTSツインカム24Vターボ 純正5MT 車高調 HKSリーガルマフラー 15AW

    本体価格
    359万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 買取車ハイドロWORKアルミオーバーフェンダ

    本体価格
    179万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ TEIN車高調 5ZIGENマフラー タイベル交換済

    本体価格
    558万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP idealエアサス

    本体価格
    316万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1760万円

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    2050万円

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    1650万円

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    1900万円

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    応談

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 左H ツートンカラー 鍛造ダイヤ20AW

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT Rosso Corsa / Nero

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    2080万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 正規D車 OPボディカラー 鍛造20AW  EBM

    本体価格
    1760万円

関東
122
381.7万円
関西
28
388.8万円
東海
60
286.7万円
北海道
11
424万円
九州
38
517.6万円
東北
13
388.7万円
北陸・甲信越
13
331.3万円
中国
27
331.6万円
四国
4
313万円
地域別台数
関東
22
1790.4万円
関西
7
1767.6万円
東海
9
1762.6万円
北海道
2
1774.5万円
九州
3
1654.7万円
東北
1
1930万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインクーペとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   フェラーリ  カリフォルニアT
369.6万円516.2万円 新車時価格 2450万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
3696 排気量(cc) 3855
333 最高出力(馬力) 560
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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