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ランドクルーザープラドとグロリアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとグロリアワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  グロリアワゴン
VS
114万円796万円
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中古車相場 113万円439.8万円
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1740 中古車掲載台数 30
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TXパッケージI ディーゼルターボ 4WD NOX-PM適合/丸目変換/ターボタイマー/ETC/茶シートカバー/ディーゼル適合車/証明書付/Tベルト交換履歴有

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    569.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 禁煙 TRDエアロ 後席モニター 7人乗 9型BIGX ベージュ内装 バックカメラ セーフティセンス レーダークルーズコントロール センターデフロック レーンアシスト ルーフレール LEDヘッド クリアランスソナー ETC

    本体価格
    503.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ・全方位カメラ・BSM・セーフティセンス・オートハイビーム・シートヒーター・シートクーラー

    本体価格
    505万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙 サンルーフ 7人乗 ベージュ内装 SDナビ バックカメラ セーフティセンス レーダークルーズ シートベンチレーション パーキングサポートブレーキ LEDヘッド Bluetooth再生 フルセグ

    本体価格
    563.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ベージュ革/全方位カメラ/BSM/ETC2.0/TRDエアロ/リヤスポイラ/19インチAW/トノカバー/MOPルーフレール/前後方衝突軽減ブレーキ/純正フロアマット・バイザー

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD フルセグ 本革シート ソナー LED 衝突軽減装置 前ドラレコ

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 4.0 TXリミテッド 4WD ワンオーナー 走行11000km Bカメラ サンルーフ Fバンパーガード

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ BIGX9型ナビ シートベンチレーション レーダークルーズ バックカメラ LEDヘッドランプ クリアランスソナー パワーシート

    本体価格
    475.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 関東仕入れ モデリスタエアロキット モデリスタマフラー リアスポイラー サンルーフ TSS

    本体価格
    438万円

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    159.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL ローダウン

    本体価格
    113万円

関東
479
437.7万円
関西
217
452.8万円
東海
259
438.2万円
北海道
117
387.1万円
九州
259
445.6万円
東北
121
381.2万円
北陸・甲信越
132
407.3万円
中国
102
437.7万円
四国
54
410.4万円
地域別台数
関東
21
217万円
関西
0
---
東海
6
301.5万円
北海道
0
---
九州
3
132.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとグロリアワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  グロリアワゴン
315万円554.3万円 新車時価格 187.3万円258.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
2693~3955 排気量(cc) 1998~2825
163~276 最高出力(馬力) 94~130
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 7名、8名
8.2km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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