| 日産 セドリック | ＢＭＷ 3シリーズクーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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24.9万円～328万円
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中古車相場 |
39万円～330万円
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| 98台 | 中古車掲載台数 | 67台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 セドリック | ＢＭＷ 3シリーズクーペ | |
|---|---|---|
| 299.9万円～555万円 | 新車時価格 | 427万円～759万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4860×1770×1450 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4590×1780×1380 他 |
| 2495～2987 | 排気量(cc) | 1995～2996 |
| 210～280 | 最高出力（馬力） | 156～306 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.6～11.2km/L | 10.15モード燃費 | 8.9～17.4km/L |
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高級志向のキャラクターを明確化 日本を代表する高級4ドアセダンでグロリアは兄弟車。10代目ではセドリックとグロリアでキャラクター分けを明確化し、ノーブルなイメージとなるブロアム系をセドリックが継承。それぞれイメージを固定することでわかりやすいグレード体系としている。エンジンはVQ型V6の2.5Lと3LでともにNAとターボを設定。4WD車には専用となる2.5Lの直6ターボを搭載。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999（H11）年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。（1999.6） |
解説 |
直噴＋ツインターボの新エンジンを搭載 3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴＋ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW／400N・mのパワー＆トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9) |
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