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デミオとセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   日産  セフィーロ
VS
4.8万円173万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 44.9万円427.8万円
セフィーロの相場表を見る
1555 中古車掲載台数 18
  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    88万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    54万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正エアロ

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    130.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 純正ナビ 全方位カメラ クルーズコントロール シートヒーター バックカメラ ヘッドアップディスプレイ コーナーセンサー 純正アルミホイール ブラインドスポットモニター 衝突軽減システム スマートキー

    本体価格
    118.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ マツダコネクト/バックモニター/フルセグTV/Bluetooth/DVD/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポットモニター/LEDライト/オートハイビーム/衝突被害軽減/レーンキープ/クルーズコントロール/オートエアコン/ETC

    本体価格
    84.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ シティブレーキ 禁煙車 レザーシート 前席シートヒーター スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正16インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    105.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD テーラード ブラウン ディーゼルターボ ディーゼル 純正SDナビ バックカメラ 衝突警報装置 レーダークルーズコントロール 禁煙車 シートヒーター ドライブレコーダー コーナーセンサー レーンキープ スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    68.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ プッシュスタート ユーザー様買取車

    本体価格
    44.8万円

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    310.5万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 エクシモ ナビエディション 後期型 A33 修復歴無し 走行32000キロ

    本体価格
    68万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 20 エクシモ 5速MT ワンオーナー 取説/メンテナンスノート 全車検毎整備記録簿 走行67000キロ

    本体価格
    81万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 オーテックバージョン ワンオーナー 純正5速MT

    本体価格
    427.8万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 20 エクシモ キーレス/Bluetooth CD

    本体価格
    95万円

関東
394
66.1万円
関西
184
68.1万円
東海
230
70.1万円
北海道
94
70万円
九州
156
67.6万円
東北
147
71.5万円
北陸・甲信越
128
72.7万円
中国
168
72.6万円
四国
54
71.4万円
地域別台数
関東
11
185.5万円
関西
1
118万円
東海
2
63万円
北海道
0
---
九州
1
95万円
東北
1
170万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
314.8万円
四国
0
---

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デミオとセフィーロのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  セフィーロ
135万円227.9万円 新車時価格 207.1万円320万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
1298~1498 排気量(cc) 1995~2495
92~116 最高出力(馬力) 160~210
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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