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トールとプリメーラカミノワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トールとプリメーラカミノワゴンの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   日産  プリメーラカミノワゴン
VS
32.8万円255.5万円
トールの相場表を見る
中古車相場 98万円
プリメーラカミノワゴンの相場表を見る
1087 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ トール 1.0 G 4WD 4WD 両側電動スライドドア 衝突被害軽

    本体価格
    172.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII スマアシ ドラレコ 両側オートスライドド

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII ハロゲンヘッドランプ 14インチフルホイ

    本体価格
    95.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 

    本体価格
    175.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAII 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 電動スライドドア 禁煙車 スマートキー オートライト Bluetooth CD/DVD再生 フルセグ 電動格納ミラー アイドリングストップ

    本体価格
    85.4万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 両側電動スライドドア

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 4WD 8INナビフルセグTV 全方位パノラマモニター 両側電動スライドドア イルミネーションパック

    本体価格
    225.1万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ パノラマモニター 9インチナビ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    200万円

  • ダイハツ トール G SAII 両側パワースライド スマートキー 

    本体価格
    125万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プリメーラカミノワゴン 2.0 G-V アルミホイール サンルーフ キーレス SR20エンジン

    本体価格
    98万円

関東
319
140.9万円
関西
130
131.4万円
東海
107
120.5万円
北海道
41
125万円
九州
148
123.4万円
東北
100
145.5万円
北陸・甲信越
88
137.8万円
中国
111
146.7万円
四国
43
131.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トールとプリメーラカミノワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   日産  プリメーラカミノワゴン
146.3万円229.5万円 新車時価格 176.7万円264.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1695×1450  他
996 排気量(cc) 1769~1998
69~98 最高出力(馬力) 125~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.7~15.6km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

本場に負けない走りの良さが身上

セダンに遅れること約1年。スポーティなミドルセダンのプリメーラをベースにしたステーションワゴンがデビューした。フロント部分はセダンに準ずるが、新設されるリア回りはドイツにあるニッサン・デザイン・ヨーロッパ社によるもの。走りの性能はセダン同様の高いレベルで、ラゲージルームの使い勝手は本場の欧州モデルと比べても遜色を感じさせないデキ。可変バルブタイミング&リフト機構付き2Lの直4を最上位グレード2.0G-Vに搭載し、6段マニュアル変速が可能なハイパーCVT-M6を組み合わせた。そのほかに2種類の1.8Lの直4に5MTと4ATが組み合わされる。(1997.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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