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クリッパーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
9万円339.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 363万円5500万円
911カブリオレの相場表を見る
503 中古車掲載台数 207
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 社外オーディオ・ETC・パワーウインドウ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 クリッパー その他 

    本体価格
    16万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・LEDヘッドランプ・運転席シートヒーター・電動格納ドアミラー・USB電源ソケット・オーバーヘッドシェルフ・キーレス・ハイルーフ・ホイールカバー・スモークガラス

    本体価格
    118万円

  • 日産 クリッパー 車いす移動車 4WD オートマ (型式)GBD-U72V改 手動固定式

    本体価格
    50万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ CVT 軽箱 フル装備 キーレス 茂原市

    本体価格
    100.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    62万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD ナビ付バックカメラ付

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 

    本体価格
    25万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 純正ナビ バックカメラ 車室内ドラレコ エマジェンシーブレーキ 踏み間違い防止 車線逸脱警報 横滑り防止装置 ETC シートヒーター LEDヘッドライト アイドリングストップ

    本体価格
    121万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター アイドリングストップ コーナーセンサー LEDヘッドライト オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト 横滑り防止装置 パワーウィンドウ プライバシーガラス

    本体価格
    120.1万円

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    470万円

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    本体価格
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    本体価格
    2379万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノPKG/スポーツエグゾースト

    本体価格
    1999.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 整備付き 保証無し フロント左右シートヒーター アクティブサスペンションマネジメント ツートンカラーインテリア ボディ同色センターコンソール キセノンヘッドライト 社外ナビ 社外バックカメラ

    本体価格
    677万円

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    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 4WD 

    本体価格
    600万円

関東
152
97.4万円
関西
74
110.9万円
東海
119
119.6万円
北海道
18
113.9万円
九州
56
85.6万円
東北
29
116.8万円
北陸・甲信越
33
126.1万円
中国
16
118.7万円
四国
6
59.3万円
地域別台数
関東
92
1981.2万円
関西
37
1975万円
東海
49
2104.2万円
北海道
1
2748万円
九州
10
1836.2万円
東北
1
---
北陸・甲信越
8
1627.1万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円

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日産  クリッパー   ポルシェ  911カブリオレ
133.3万円268.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
49~64 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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