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ルークスとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   ダイハツ  ビーゴ
VS
1.8万円288万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 49.9万円115万円
ビーゴの相場表を見る
6561 中古車掲載台数 5
  • 日産 ルークス 660 X 純正DA アラウンドビューカメラ 両側電動パワースライドドア エマージェンシーブレーキ 踏み間違い衝突防止アシスト 車線維持支援 前方衝突予測警報 車線逸脱防止支援機能 ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    125.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター LEDヘッドランプ インテリジェントキー 踏み間違い防止アシスト 日産純正前室内ドライブレコーダー ETC2.0 SOSコール 日産純正メモリーナビ スマートルームミラー

    本体価格
    181万円

  • 日産 ルークス 660 X 社外フロントドライブレコーダー

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 両側スライド片側電動スライド 衝突軽減ブレーキ オートライト オートエアコン LEDヘッドライト スマートキー ベンチシート 電動格納ミラー プッシュスタート

    本体価格
    161.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 9型ナビ ETC ドラレコ アラウンドビューM

    本体価格
    118万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側ASD デカナビ アダクブティブLED雹害有

    本体価格
    105万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット ETC2.0 前後ドライブレコーダー ハイビームアシスト E0071

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー メモリーナビ 全周囲カメラ LEDヘッドライト オートハイビーム ドライブレコーダー ETC SOSコール

    本体価格
    122万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙 純正ナビ エマブレ  片側電動 全方位

    本体価格
    111.3万円

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    本体価格
    81.5万円

関東
1666
124.7万円
関西
919
136.3万円
東海
904
128.8万円
北海道
275
129.6万円
九州
1134
129.8万円
東北
605
137.5万円
北陸・甲信越
417
132.4万円
中国
433
135.2万円
四国
208
120.2万円
地域別台数
関東
1
89.9万円
関西
1
34.9万円
東海
1
115万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
49.9万円
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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ルークスとビーゴのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ダイハツ  ビーゴ
167.2万円246.3万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
659 排気量(cc) 1495
52~64 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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