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ルークスとミラジーノ1000を比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   ダイハツ  ミラジーノ1000
VS
1円292.9万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 41.8万円89.8万円
ミラジーノ1000の相場表を見る
6959 中古車掲載台数 4
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 両側オートスライドドア 純正メモリーナビ

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 届出済未使用車 CVT アラウンドビューモニター 両側スライド片側電動ドア サーキュレーター プッシュスタート

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正 9インチ メモリーナビ/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    157.9万円

  • 日産 ルークス 660 X Google 搭載NissanConnectインフォテインメントシステム・アラウンドビューモニター・前後ドライブレコーダー・ETC・HDMI

    本体価格
    186万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ 地デジフルセグTV 全方位カメラ エマージェンシーブレーキ 両側オートスライドドア LEDヘッドランプ 純正アルミ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD ドラレコ付きETC付きナビ付き両側S片側電D

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 前後ドラレコ ETC プロパイロット 両側オートスライドドア アダプティブLEDヘッドライト ディーラー保証

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 元試乗車 メモリーナビ AVM ドラレコ 片側オートS

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    139万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ドライブレコーダー前後・シートヒーター・ハンドルヒーター・SOSコール・踏み間違い防止・車線逸脱警報

    本体価格
    234万円

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関東
1705
129.3万円
関西
975
144.5万円
東海
1075
146.4万円
北海道
261
129.9万円
九州
1242
144.6万円
東北
637
140.3万円
北陸・甲信越
407
138.8万円
中国
424
145万円
四国
233
122.1万円
地域別台数
関東
3
68.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
48万円
四国
0
---

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ルークスとミラジーノ1000のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ダイハツ  ミラジーノ1000
167.2万円246.3万円 新車時価格 108.5万円127.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3415×1495×1425  他
659 排気量(cc) 989
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.6~18.8km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

リッターカーになってもスタイルは不変

名車ミニ風のクラシックなルックスで人気の軽自動車、ミラジーノのリッターカーバージョン。エクステリアは軽乗用車とほぼ同じ。一番の違いはやはりエンジンで、1Lの直3エンジンはトルクがアップしており余裕のある走りが可能。特に高速道路などで長距離を走れば、その違いは明らか。ミッションは4ATのみだが、FFのほかに4WDも用意されている。インテリアは黒を基調とした、ウッド調メーターやセンタークラスター、エアバッグ内蔵ウッドステアリング、ホワイトメーターなど、細部にまでこだわった仕上げで魅力タップリ。グレードでは豪華装備のXも用意されている。(2002.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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