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ルークスとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   ホンダ  N-ONE
VS
1.8万円288万円
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中古車相場 36円276.1万円
N-ONEの相場表を見る
6738 中古車掲載台数 3337
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ナビ ETC プッシュスタート

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD メモリーナビ シートヒーター SOSコール

    本体価格
    155万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プレミアムグラデーションインテリア!純正9インチナビ・全周囲モニター・フルセグTV!

    本体価格
    128.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    140.5万円

  • 日産 ルークス 660 X 安全装置 バックカメラ

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 新型 片側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アイドリングストップ アラウンドビューモニター オートエアコン 電動格納ドアミラー 横滑り防止機能 LEDヘッドライト

    本体価格
    160.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD ナビ TV アラウンドビューM 左側オートスライドドア 新品夏タイヤ付き

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 試乗車 両側オートスライドドア

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ワイドメモリーナビ(MM319D-L) アラウンドビューモニター

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 

    本体価格
    135万円

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    47.5万円

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    25万円

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    66.4万円

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    本体価格
    139.8万円

関東
1686
123.5万円
関西
985
136.7万円
東海
905
130.3万円
北海道
269
131.6万円
九州
1190
128.7万円
東北
620
136.2万円
北陸・甲信越
426
132.1万円
中国
431
134.7万円
四国
226
124万円
地域別台数
関東
863
93.1万円
関西
386
80.1万円
東海
515
98.1万円
北海道
140
81.6万円
九州
510
77.8万円
東北
226
92.6万円
北陸・甲信越
301
95.5万円
中国
236
88.2万円
四国
160
85万円

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ルークスとN-ONEのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  N-ONE
167.2万円246.3万円 新車時価格 159.9万円231.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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