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コペンとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
21.8万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 17万円100.1万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1575 中古車掲載台数 126
  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション HKSマフラー・Jmode F/Rエアロ・トランクスポイラー・レカロシート・MOMOステアリング・ストラーダナビ・フルセグTV・BTオーディオ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    70.6万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 電動開閉式ルーフ ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 カーナビ バックカメラ ドラレコ CVT

    本体価格
    236.5万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正 SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 社外ナビ キーレス アルミ

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ETC デジタルインナーミラー 純正AW

    本体価格
    174.5万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ナビ・フルセグTV・Bカメラ

    本体価格
    181.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 車検R8年8月 youtube動画有

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII レカロシート ビルシュタイン足回り

    本体価格
    51.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 LA400K改エンジン縦置きFR後輪駆動 Garrett-GBC14ターボ+LINKフルコン KF170馬力 ドリグリ仕様

    本体価格
    469.8万円

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    57.9万円

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    本体価格
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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 電動スライドドア/純正ナビ/後席フリップダウンモニター/バックモニター/ETC/純正16インチAW/スマートキー/オートライト/オートエアコン

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    36.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD ワンオーナー 純正ナビ パワースライドドア アルミホイール ドラレコ

    本体価格
    45万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    70.3万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 SDナビフルセグテレビBluetoothETCスマート

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター ハイウェイスターG 

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 

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    22万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 純正ナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ 自動ドア スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    23.8万円

関東
456
128.1万円
関西
263
140.1万円
東海
274
141.4万円
北海道
36
105.8万円
九州
237
111.6万円
東北
71
117.4万円
北陸・甲信越
74
136.3万円
中国
102
130.8万円
四国
62
131万円
地域別台数
関東
62
44.8万円
関西
10
36.8万円
東海
13
38.2万円
北海道
11
54.4万円
九州
11
46.6万円
東北
9
46.1万円
北陸・甲信越
7
33.5万円
中国
3
39.6万円
四国
0
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コペンとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  ラフェスタハイウェイスター
179.8万円255.6万円 新車時価格 199.2万円270万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
658 排気量(cc) 1997~1998
64 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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