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ラフェスタハイウェイスターとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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ラフェスタハイウェイスターとカリフォルニアの中古車情報を比較する

日産  ラフェスタハイウェイスター   フェラーリ  カリフォルニア
VS
10.8万円179.6万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
中古車相場 999万円1580万円
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147 中古車掲載台数 33
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正ナビ ALPINE後席モニター 片側パワースライドドア バックカメラ ETC フルセグ スマートキー オートライト 横滑り防止 フォグ Bluetooth アイドリングストップ 純正フロアマット

    本体価格
    51万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 禁煙 寒冷地仕様 社外アルミ付スタッドレスも有 [メーカーOP:電動スライドドア(助手席側/インテリジェントキー] 純正7インチメモリーナビ地デジ Bカメラ 社外ドラレコ前方 横滑り防止装置

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ワンオーナー 純正メモリーナビ フルセグTV バックカメラ 純正フリップダウンモニター オプション両側パワースライドドア インテリジェントキー×2 ETC サイドバイザー 取扱説明書(車・ナビ)

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 5/24ま で メ ー ル 問 合セ で ( 希 望 ナ ン バ ー ) プ レゼ ント 禁煙車 両側パワースライドドア HIDヘッド バックカメラ インテリキー 純正SDナビ オートクルーズコントロール 社外コーナーセンサー ETC

    本体価格
    73万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 

    本体価格
    26万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD 片側電動スライドドア・ETC

    本体価格
    49万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正SDナビ 電動スライドドア バックカメラ 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC オートライト オートエアコン 純正16インチアルミ Bluetooth CD/DV再生 フルセグ

    本体価格
    59.2万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側オートスライドドア 純正メモリーナビ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側スライド片側電動スライドドア/フルセグTV/ETC/走行距離無制限1年保証車検整備付

    本体価格
    35万円

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    応談

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    本体価格
    1430万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
66
45.6万円
関西
17
47.6万円
東海
10
43.9万円
北海道
6
63.5万円
九州
20
44万円
東北
15
40.2万円
北陸・甲信越
9
49.6万円
中国
3
49.7万円
四国
1
38.8万円
地域別台数
関東
8
1152.7万円
関西
9
1228.1万円
東海
6
1230.7万円
北海道
2
1316万円
九州
5
1307.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1380万円
四国
1
1180万円

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ラフェスタハイウェイスターとカリフォルニアのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタハイウェイスター   フェラーリ  カリフォルニア
199.2万円270万円 新車時価格 2360万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4615×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4575×1910×1325
1997~1998 排気量(cc) 4297
139~151 最高出力(馬力) 460
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名、4名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
解説

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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