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NV350キャラバンとライフを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   ホンダ  ライフ
VS
51.8万円939.8万円
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中古車相場 500円78万円
ライフの相場表を見る
1118 中古車掲載台数 1059
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD Bluetooth対応ナビTV 前後ドラレコ OBD診断済み 鑑定書付き

    本体価格
    115万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 1オーナー ディーラー記録簿毎年分 エマージェンシブレーキ ナビ 地デジ バックカメラ ETC2.0 Bluetooth LEDヘッドライト キーレス 電動格納ミラー 横滑り防止 同色バンパー 3/6人乗り

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 4ドア2.0DXロング-20度設定冷凍車 庫内2室式 左サイドドア 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 バックモニター ETC車載器 クリアランスソナー ドラレコ付き キーレス AT車

    本体価格
    328万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 保冷バン DX ロングボディ 5速マニュアル キーレス バックモニター 両側イージークローザースライドドア ABS パワーウインドー

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV350キャラバン キャンピングカー ビークル デュオ タイプC 6名乗車3名就寝 シンク 冷蔵庫 液晶テレビ ツインサブ 走行充電 外部充電 350Wインバーター 外部電源 サイドオーニング リアヒーター

    本体価格
    339万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレ-キ 踏み間違い衝突防止アシスト

    本体価格
    228万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 5D 低床 5人乗 ETC 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 内地中古 低床5人乗り 軽油 車体469×16

    本体価格
    182万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ベットキッド ダブルエアコン メモリーナビ

    本体価格
    176.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 5D 低床 5人乗 純正SDナビ Bluetooth接続

    本体価格
    255.9万円

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    12万円

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  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス CDオーディオ バックカメラ

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  • ホンダ ライフ 660 G 4WD エンジンスターター付きバックカメラ付き

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    33.1万円

関東
497
192.7万円
関西
213
188.9万円
東海
154
202.5万円
北海道
45
200.3万円
九州
64
211.6万円
東北
54
254.4万円
北陸・甲信越
58
209.7万円
中国
26
204.1万円
四国
7
277.7万円
地域別台数
関東
282
22.1万円
関西
134
18.8万円
東海
111
25.9万円
北海道
87
28.3万円
九州
169
22.6万円
東北
85
30.2万円
北陸・甲信越
68
28.7万円
中国
61
29.8万円
四国
62
25.5万円

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NV350キャラバンとライフのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ホンダ  ライフ
189.4万円432.3万円 新車時価格 94.5万円168万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1998~2488 排気量(cc) 658
129~147 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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