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NV350キャラバンとライフを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   ホンダ  ライフ
VS
67万円939.8万円
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中古車相場 500円78万円
ライフの相場表を見る
1001 中古車掲載台数 961
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ブラックギア ロングボディ 純正ナビ ドラレコ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両側スライドドア タイミングチェーン

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ナビ Bluetooth バックカメラ Wエアコン ドライブレコーダー ETC フォグランプ オートエアコン スモーク加工 ドアバイザー 盗難防止装置 フロアマット 点検記録簿 取扱説明書 スマートキー

    本体価格
    215.7万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX クロムギア パッケージ ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 NV350キャラバン カスタムプロホワイト フィールドキング クリーデンス ディーゼル 4WD リチウム ソーラーパネル 2000Wインバーター ウッド調 ワンオーナー ルーフベント テレビ リアスピーカー 8ナンバー キャンピングカー

    本体価格
    779.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 切替4WD ディーゼルターボ オートマ 両側スライドドア 6人乗り ETC バックカメラ フルセグTV ナビ キーレス 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー リアヒーター エアコン 修復歴無し

    本体価格
    150万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX プロスタイルパッケージ ロングボディ 1オナ 純ナビ 全方位カメ BT ETC ドラレコ

    本体価格
    296.1万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    195万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
    185.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD AT PS PW エアバック キーレス

    本体価格
    127万円

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  • ホンダ ライフ 660 F オートエアコン キーレス

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関東
453
194.6万円
関西
182
193.3万円
東海
117
216.7万円
北海道
49
199.2万円
九州
60
224万円
東北
40
253万円
北陸・甲信越
62
207.4万円
中国
29
208.2万円
四国
9
233.1万円
地域別台数
関東
260
23万円
関西
122
18.6万円
東海
102
25.8万円
北海道
90
26万円
九州
164
23.6万円
東北
80
29.3万円
北陸・甲信越
50
27.7万円
中国
43
32.4万円
四国
50
28万円

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NV350キャラバンとライフのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ホンダ  ライフ
189.4万円432.3万円 新車時価格 94.5万円168万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1998~2488 排気量(cc) 658
129~147 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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