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デイズとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1万円398万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
6928 中古車掲載台数 122
  • 日産 デイズ 660 X 4WD 検2年 4WD Pスタート ETC ナビ Bluetooth

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突軽減 全方位カメラ ナビ TV BT

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 7インチナビ/バックカメラ

    本体価格
    70.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD アラウンドビューカメラ/アルミホイール

    本体価格
    118.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 社外ナビ 衝突軽減 Bカメラ ETC 温シート

    本体価格
    113.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ オートエアコン キーレス アルミホイール

    本体価格
    55.2万円

  • 日産 デイズ 660 X 元弊社社有車 リヤゲ-ト交換歴

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD アラウンドビューカメラ/シートヒータ

    本体価格
    104万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 禁煙車 オーディオ HIDヘッド スマートキー

    本体価格
    39.3万円

  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    49万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD スマートキーHIDエアロパーツフォグランプ

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー/Defi3連メーター/フルセグナビ

    本体価格
    89.8万円

関東
1678
90.5万円
関西
803
96.9万円
東海
951
94.7万円
北海道
321
105.6万円
九州
1184
89.6万円
東北
719
97.3万円
北陸・甲信越
609
92.7万円
中国
469
93.4万円
四国
194
88.7万円
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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デイズとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
127.3万円215.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
659 排気量(cc) 1994~2457
52~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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