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NT450アトラスとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  NT450アトラス   ホンダ  アクティバン
VS
104万円420万円
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中古車相場 13万円158万円
アクティバンの相場表を見る
31 中古車掲載台数 307
  • 日産 NT450アトラス ベースグレード 小型 平ボディ

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス 2t平ワイドロング 2トン平 ワイドロング 荷台内寸435cm×208cm 平成30年式 特殊シフト フル装備 エアバック ディーゼル 走行55140km

    本体価格
    292万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ ETC/スライドレール/3面開/電格ミラー/サイドマーカー/フロントフォグ/バックモニター/DPF/PTO/パワステ/衝突軽減ブレーキ/荷室寸法 長さ336cm 幅197cm 高さ176cm

    本体価格
    269万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 2t 全低床強化ダンプ 5速MT ドライブレコーダー ETC キーレス 電動格納ミラー 衝突軽減システム 車線逸脱 横滑り防止 アイドリッグストップ キャンターOEM

    本体価格
    328万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 積載3トン 全低床強化ダンプ 6AT 荷台塗装仕上済み キャンターOEM コボレーン付き MTモード付き 衝突被害軽減ブレーキ ETC キーレス 電動格納ミラー 1年間走行距離無制限保証付き

    本体価格
    388万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 2t ポータブルナビ ワンセグTV ETC キーレス インフォメーションモニター 自動被害軽減ブレーキ 車線 坂道発進補助装置 アームレスト オーバーヘッドシェルフ 荷台鉄板張り 荷台新塗装済

    本体価格
    246.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD ルーフキャリア・AT・後輪ダブル・エアコン・パワステ・パワーウインドウ

    本体価格
    104万円

  • 日産 NT450アトラス 垂直式パワーゲート 平ボディ 積載2t 積載1.9t 新明和RE06 垂直パワーゲート リフト能力600Kgゲート長84cm AEBS LDWS EZGO ESP 車両総重量4965Kg 4P10ターボ130馬力 B/Tオーディオ EZGO

    本体価格
    347.2万円

  • 日産 NT450アトラス 冷蔵冷凍車-30度設定 業販可 最大積載量1950kg スタンバイ付 冷蔵冷凍 東プレ(XV22LSC-P) ラッシングレール 庫内前後 庫内中央分離開閉扉 庫内可動式仕切扉 スライドドア 5MT バックカメラ 内寸(縦332cm 横167cm 高さ173cm)

    本体価格
    358万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ワイド 超ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ ワンオーナ- 準中型免許可 メッキグリル

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン パワステ キーレス

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティバン SDX 

    本体価格
    44.8万円

関東
9
235.9万円
関西
3
223.5万円
東海
4
298.8万円
北海道
3
191.3万円
九州
10
278.5万円
東北
1
389万円
北陸・甲信越
1
299万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
82
39.5万円
関西
43
43.1万円
東海
35
39.8万円
北海道
13
41.7万円
九州
55
41.8万円
東北
13
49.3万円
北陸・甲信越
17
48.8万円
中国
23
51.2万円
四国
26
42.1万円

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日産  NT450アトラス   ホンダ  アクティバン
--- 新車時価格 104万円135.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
3000 排気量(cc) 656
--- 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
0名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

---
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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