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308とロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308   マツダ  ロードスターRF
VS
30万円472万円
308の相場表を見る
中古車相場 128万円438万円
ロードスターRFの相場表を見る
283 中古車掲載台数 270
  • プジョー 308 GTライン 純正ナビ/Bカメラ/Bluetooth/TV/ETC/LEDヘッドライト/関東仕入/禁煙車/純正18AW/LEDフォグ/スマートキー/Pスタート/Mウィンカー/1.2L3気筒ターボ/専用スポーツシート/専用エアロ/DENON製オーディオ

    本体価格
    35万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼルターボ/LEDヘッドライト/フルセグTV/純正タッチパネルスクリーンオーディオ ナビ /Bカメラ/ETC/プッシュスタートスマートキー/アイドリングストップ/クリアランスソナー/取説.保証書

    本体価格
    74万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド マイルドハイブリッド マトリックスLED

    本体価格
    379万円

  • プジョー 308 GT BlueHDi 衝突軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/ブラインドスポットモニター/純正ナビ/ETC/バックカメラ/サイドカメラ/フロントカメラ/バックセンサー/フロントセンサー/アクティブクルーズコントロール/シートヒーター

    本体価格
    330万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド スペシャル エディション ミラー型ドラレコ ETC 付

    本体価格
    400万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼルターボ 運転席パワーシート 運転席・助手席シートヒーター ディスプレーミラー型ドライブレコーダー付 AppleCarPlay

    本体価格
    239.9万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド スペシャル エディション 新車保証継承 特別仕様車80台限定 プラグインハイブリッド コネクテッドナビ BEWITHスピーカー ステアリング・シートヒーター アクティブクルコン 自動ハイビームLED 360度カメラ 前後ソナー

    本体価格
    452.6万円

  • プジョー 308 プレミアム ナビ 地デジTV バックカメラ AW ETC スペアキー

    本体価格
    55万円

  • プジョー 308 GT プラグインハイブリッド 

    本体価格
    417万円

  • プジョー 308 GTライン 

    本体価格
    89万円

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    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    365.1万円

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    本体価格
    202万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 修復歴無し フロントアンダースポイラー トランクスポイラー 6速MT 電動ルーフ 純正ナビ・TV バックカメラ ETC 茶革シート シートヒーター LEDヘッドライト 純正17インチAW BOSEサウンドシステム

    本体価格
    263万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 

    本体価格
    209.2万円

関東
74
230.3万円
関西
46
220.3万円
東海
71
276.8万円
北海道
11
316.5万円
九州
13
273.6万円
東北
32
194.6万円
北陸・甲信越
23
260.5万円
中国
8
216.6万円
四国
5
282.8万円
地域別台数
関東
109
257.8万円
関西
41
293.2万円
東海
43
260.4万円
北海道
7
277.9万円
九州
14
273.5万円
東北
14
276.2万円
北陸・甲信越
12
269.5万円
中国
20
261.6万円
四国
10
291.6万円

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308とロードスターRFのカタログ情報を比較する

プジョー  308   マツダ  ロードスターRF
305.3万円572.7万円 新車時価格 324万円438.2万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1199~1598 排気量(cc) 1997
130~180 最高出力(馬力) 158~184
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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